經營與研發對接：揚我所長，錯位競爭

這些年來在集裝箱船市場的摸爬滾打，讓滬東中華積累了許多寶貴的經驗，也發現了一條成功的秘訣，那就是“要保持領先，首先要形成系列”。公司能在這個市場持續打拼并稱雄，就一直遵循著這條原則。多年來，滬東中華堅持以系列產品為導向，按照“設計一代、開發一代、儲備一代”的指導思想，推進集裝箱船的研發工作，并奮起拓展市場。據悉，公司目前已經完成了4000TEU~14000TEU的全系列標準集裝箱船的船型開發儲備工作，為市場推廣增添了重要的砝碼。其中4250TEU、5688TEU、8530TEU等集裝箱船已經成功轉化為產品，為公司帶來了良好的經濟效益和社會效應。公司還密切緊跟產品市場的需求和熱點，始終保持、加強與船東的溝通聯系，積極發揮自主創新能力，持續推出更新的設計船型，進一步豐富和發展產品系列。

近年來，集裝箱船市場由于新船訂單少，民營船企在此板塊迅速崛起，導致搶單競爭異常激烈。滬東中華是國有大型企業，與民營船企對壘，如何立于不敗？公司通過自我診斷，查找自身優勢所在，找到了“破局”的鑰匙。硬實力方面，目前滬東中華已經形成了較好的產品結構，軍民品線分布合理，研發能力強大，工藝技術國內領先；加之與長興造船的融合，兩者的生產資源將為公司做強發展增添強大的基礎設施保障。軟實力方面，公司擁有強大的技術團隊和生產技術骨干隊伍；有一支歷經考驗、堅韌不拔、永不服輸的干部員工隊伍。在強大的“硬實力”和“軟實力”的支撐下，滬東中華還建造出被稱為世界造船“皇冠上的明珠”的LNG船。因此，在這場市場競爭中，公司上下充滿信心，并形成了一條共識，即：在產品上要做到“人無我有、人有我精、人精我變”，經營承接方面要“揚我所長、錯位競爭”。

據統計，13000TEU級集裝箱船的運輸成本比4000TEU級集裝箱船要低20％，大型化將給船東帶來巨大的利潤。此外，新巴拿馬運河將于兩年后竣工投入使用，加之對全球貿易量增長的預期，集裝箱船超大型化是大勢所趨。在準確地把握客戶的需求后，公司修訂了開發和經營大型集裝箱船系列產品的策略，全面評估自身產能和建造實力，科學地制訂產品研發和經營計劃，大力開發新船型并不斷優化船型方案，把集裝箱船產品升級到萬箱級及以上。隨著公司各條生產線產品轉型升級，公司成功承接了8888TEU、10000TEU等一系列大型集裝箱船產品，形成了產品的批量化和規模化，鞏固了公司在產品市場的領先地位。

與此同時，滬東中華在經營船東方面也不斷與時俱進，更新思路與手段，多措并舉，積極做好客戶資源的分析與管理。公司一方面及時跟進和維護好優質老船東，進一步提高船東忠誠度，及時將新型產品信息第一時間向船東方傳遞。對于部分船東的個性化需求，則根據其要求在現有標準船型基礎上，進行個性化設計調整。如：在4250TEU和5600TEU集裝箱船之間，又針對船東需求開發了4800TEU和4900TEU集裝箱船，這些產品的開發也進一步豐富了公司的集裝箱船產品系列。另一方面，公司積極開拓新船東、好船東，充分利用一些信息交流平臺，及時與船東交流與合作，努力推廣新船型和新技術。在深入了解船東的航運特點和需求后，對于船東普遍和共性的問題，經認真研究后將其及時反應到標準船型的設計之中，并不斷提升產品內外質量。此外，公司還在承接新船產品前，科學系統地評估和預測船舶產品成本，運用綜合評測建造成本的方法，采取靈活的策略去營銷。