據(jù)統(tǒng)計，2025年初至今，全球散貨船新船訂單共計338艘、3265萬載重噸。從船東下單船型分布來看，巴拿馬型和大靈便型散貨船是當前市場需求的主力，恒力重工、中遠海運重工（大連）和江門南洋等船廠在這些船型上收獲頗豐。同時，巴拿馬型和好望角型散貨船訂單集中度較高，巴拿馬型散貨船主要由恒力重工及中遠海運重工（大連）承接。好望角型散貨船則基本被青島北海造船、中遠海運重工（舟山）等少數(shù)幾家中國船廠包攬。靈便型和大靈便型散貨船市場競爭更為分散，日本大島造船、今治造船及中國江門南洋、南通象嶼等多家船廠均有所斬獲。從船廠接單數(shù)量來看，中國船廠占據(jù)絕對主導地位。接單量排名前十的船廠中有八家來自中國，其中恒力重工以36艘的總訂單量位居第一，日本大島造船以33艘緊隨其后，是接單量最高的非中國船廠。江門南洋、青島北海造船和中遠海運重工（大連）分列第三至第五位。

表1.2025年全球散貨船下單船東及接單船廠（以下單艘數(shù)排名）

數(shù)據(jù)來源：克拉克森、中國船舶集團經(jīng)濟研究中心