韓國最大造船集團HD現代發布最新制定的中長期增長戰略，計劃在今后五年再投入15萬億韓元強化競爭力，目標2030年營業收入達到100萬億韓元（按今年前11個月平均匯率計算約合5066億元人民幣），相比2024年增長47.5%。

聚焦環保、數字化和AI，經營戰略從“短期應對”轉為“結構性重整”

12月3日至4日，HD現代集團召開子公司社長團經營戰略會議，對造船、建設機械、能源及新業務等所有子公司的發展戰略進行檢視。HD現代集團會長鄭基宣以及HD韓國造船海洋、HD現代重工、HD現代石油銀行等主要子公司的32名高管出席會議。鄭基宣強調：“在集團主營業務面臨復雜現實的情況下，現在到了決定變化和飛躍的時期。”

HD現代集團表示，此次經營戰略會議是在全球造船訂單放緩，以美國、中國、歐洲為中心的本土化政策及貿易保護強化，主要競爭對手中國船企強勢趕超等經營環境全面變化的情況下召開的。

HD現代集團認為，為了實現可持續的長期發展，現在必須做出從“短期應對”到“結構性重整”的轉變，因此決定，今后5年集團經營的核心軸是夯實環保、數字化、人工智能（AI）基礎并擴張新成長業務。

具體而言，HD現代集團計劃將近期正在推進的業務結構重組作為加速增長的基礎。其中，在造船業務領域，將最大限度地擴大HD現代重工與HD現代尾浦合并的協同效應，鞏固全球競爭優勢；在建設機械業務領域，也將在HD現代建設機械（HD Hyundai Construction Equipment）與HD現代現場解決方案（HD Hyundai Infracore，原斗山工程機械）明年1月正式合并后，實施擴大全球市場的戰略。

在能源業務領域，HD現代集團的主要課題是改善煉油及石油化工業務的收益性。其戰略是同步擴大高附加值產品生產和成本結構革新，平滑業績波動；在電力機器業務領域，HD現代集團為應對市場需求的增加，計劃增加生產能力，并將市場擴大到中低壓斷路器領域。

HD現代集團還詳細規劃了未來業務的投資組合，計劃將機器人、自主航行、電力推進、燃料電池、小型核反應堆(SMR)等業務培育成集團的新增長動力，并真正實現創新價值。

鄭基宣在會議上表示：“當前是HD現代集團主動求變、實現再騰飛非常重要的時期。請大家冷靜地面對主營業務面臨的嚴峻現實，從領導層開始發揮HD現代集團特有的推進力，為集團的未來做準備。”

HD現代集團相關人士表示：“此次制定的未來增長路線圖，表明了集團為實現新的飛躍的堅定意志。以2026年為起點，我們將最大限度地提高所有業務領域的增長潛力，加速實現2030年目標。”

5年內投資超百億美元！強化造船業“AI+”未來競爭力

此前，鄭基宣在韓國總統府舉行的“韓美關稅協商后續民官聯合會議”上宣布，HD現代集團將在今后5年內在韓國國內投資15萬億韓元（約合103億美元），強化基于AI的機器人、造船、海洋、機械業務領域的競爭力。

鄭基宣說：“HD現代集團將在AI時代所需的機械、機器人技術和造船、海洋領域積極擴大數字化轉型和生產自動化。”

鄭基宣表示：“今后5年內，集團將投入7萬億韓元（約合354億元人民幣）用于強化造船、海洋領域的競爭力。目前，集團將30年的自動化經驗和技術人才聚集在一起，正在全羅南道大佛產業園推進‘AI造船技術實證中心’和‘智能造船廠’等大型研發項目。通過與海南郡規劃的大型數據中心綜合體——Solaseado 數據中心園區之間的聯系，將為全南地區的發展做出貢獻。”

此外，HD現代集團今后5年內還將在機械、機器人和能源業務領域投入8萬億韓元（約合405億元人民幣）。其構想是，推動HD現代機器人、HD現代建設機械開發AI及機器人技術，推動HD現代能源解決方案、HD現代石油銀行等能源子公司在新能源與再生資源領域的轉換與融合。

鄭基宣還特別提出了韓美造船業合作項目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again）” 的推進計劃：“重建美國造船業不是短期政策，而是長期的問題。應該同時對造船廠、供應鏈、勞動力、基礎設施等多方面進行整頓。在過去的2年里，HD現代集團拓寬了與美國主要造船及軍工企業的合作渠道，將這些成果很好地聯系起來非常重要。今年8月，HD現代集團與美方達成協議，作為重建美國造船業的共同投資平臺，將建立約50億美元規模的基金，計劃從明年開始推進美國造船廠的收購與升級改造、開發建造尖端船舶、擴大造船配套供應鏈等項目。”

此前，HD現代集團與美國Edison Chouest Offshore（ECO）公司簽署《旨在建造美國商船的戰略合作伙伴關系協議》，就共同建造中型LNG雙燃料動力集裝箱船達成了一致，在商船領域建立了戰略伙伴關系；與美國最大的海軍造船商亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）簽署了《關于商船及軍艦設計、建造合作的協議備忘錄(MOA)》，就聯合建造美國海軍新一代軍需支援艦（NGLS）達成合作，在軍用艦艇領域建立了戰略伙伴關系；與德國西門子公司簽署了《推動美國造船業現代化及增強技術競爭力的戰略業務協議(MOU)》，將引入全球海事技術資源，加速推動“MASGA” 項目。

鄭基宣表示：“這些合作可以與韓國配套企業一起進行。期待通過對美造船項目，在擴大配套需求、創造國內工作崗位、搞活地區經濟等方面發揮更大的牽引效應。”

不過，鄭基宣也指出：“放寬美國軍工領域的限制是重要的課題。目前，美國法規還不允許在海外建造美國軍用艦艇或特種船舶。去年7月，美國、加拿大、芬蘭三方曾簽署過“ICE Pact”（破冰船合作協議）。今年10月初，特朗普總統指示允許在芬蘭建造4艘海警破冰船。這種例外措施可以通過文件指示或行政命令，期待韓美造船合作項目也能適用能夠繞過這種法規的‘法律框架’。”