希臘船東Vyron Vasileiadis正式進軍集裝箱船和大型油船領域，在兩家中國船企簽下首單。

黃埔文沖獲4艘支線集裝箱船訂單

據貿易風消息，Vyron Vasileiadis于上個月與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU支線集裝箱船建造意向書，目前正式的建造合同已經敲定。新船采用節能環保型設計，計劃在2028年和2029年交付。具體價格尚未公布。

作為參考，根據克拉克森的數據，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元（約合人民幣2.26億元），相比去年同期的3225萬美元小幅下滑。

Vasileiadis已成立新公司OceanV，負責運營和管理其新近布局的集裝箱船。OceanV隸屬于Vyron Vasileiadis旗下的V Group，該集團還包括油船船東Venergy Maritime。

據悉，OceanV的業務重點將放在支線集裝箱船領域。V Group表示，通過OceanV，集團將將自身定位為一個具有相關性和競爭力的市場參與者；在這一細分市場中，現代化船舶運力以及符合ESG要求的運營表現，正日益成為租船偏好和商業價值的決定性因素。

據了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。

作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，黃埔文沖在集裝箱船領域擁有豐富的建造經驗和良好的市場口碑。近年來，公司積極踐行綠色發展戰略，推動產品升級換代；深化國際合作，構建共贏發展新格局。在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，2024年公司承接新船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。未來，黃埔文沖將按照“做優船海”的發展規劃，大力承接11000TEU以內的集裝箱船。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計135艘557萬載重噸，其中集裝箱船79艘、散貨船20艘、LPG船14艘、多用途船8艘、海工船10艘、其他船舶4艘，交船期排至2029年。

新時代造船獲2艘LR2型成品油船訂單

除了支線船訂單之外，Vasileiadis近期還通過旗下Venergy Maritime與新時代造船簽訂了2艘LR2型成品油船建造意向書，新船計劃在2029年第一季度交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113500-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7500萬美元（約合人民幣5.29億元），相比去年同期的7800萬美元下降4%。

V Group指出，這份LR2型船建造意向書凸顯了集團在保持靈活應對市場機遇能力的同時，持續踐行穩健增長戰略的決心。隨著支線船和LR2型油船陸續到位，集團正在為下一階段的增長做好布局——這一階段將以現代化運力、可擴展的靈活性及契合行業加速向可持續運營轉型的發展戰略為核心。

此前，Venergy在今年2月從Premuda收購兩艘由韓國HD現代尾浦建造的50000載重噸MR型油船“Captain Nikos”號和“Captain Leon”號（均建于2018年），正式以船東身份進入航運領域。隨后，該公司又在韓國K造船下單訂造了4艘50000載重噸MR型成品油船，新船將在2027年交付。

據了解，新時代造船創建于1971年，是一家集船舶設計、制造于一體的大型民營企業，是全國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和是全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船廠。公司總資產超400億元，占地面積約260萬平方米，岸線全長約3200米，現有船塢3座、舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝焊車間等配套設施。

新時代造船主要產品為中大型傳統動力和LNG雙燃料動力散貨船、油化船和集裝箱船，包括5萬噸化學品船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）、32萬噸超大型油船（VLCC）、11萬噸/15.8萬噸油船、21萬噸散貨船、8100TEU-18000TEU集裝箱船等高技術綠色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共計427.07萬載重噸，交船數量創出歷史新高，造船完工總量位列全國前三。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，新時代造船手持訂單共計156艘2284萬載重噸，其中散貨船8艘、油船80艘、集裝箱船68艘，交船期排至2029年。