12月2日，在2025年度中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議展覽會上，中國船舶集團所屬廣船國際在展會上舉辦了新船型發(fā)布暨原則性認可（AIP）證書頒發(fā)儀式，共發(fā)布了8型自主研發(fā)新船型。

中國船級社廣州分社副總經(jīng)理周立偉，英國勞氏船級社全球首席市場官菲利帕（Ms. Philippa），法國船級社中國區(qū)副總裁陳彪，挪威船級社海事部首席運營官克里斯蒂娜（Ms. Cristina），中國船舶第七一二研究所所長桂文彬、副所長于昊，廣船國際總工程師周木順等領(lǐng)導和嘉賓出席。儀式由廣船國際總經(jīng)理助理崔彬主持。

這次發(fā)布的8型船分別為13.5萬載重噸超大容量成品油/原油船、“藝術(shù)家號”甲醇燃料電池動力客船、5000噸浮式起重船、PC3 4400箱極地箱船、2700客/2500米車線甲醇雙燃料豪華客滾船、15000立方米液態(tài)二氧化碳運輸船、25000平方米零碳排放牲畜運輸船和環(huán)保混合動力推進MR油船。這批船型緊扣國際海事組織（IMO）最新環(huán)保法規(guī)要求，融合創(chuàng)新設計、清潔能源動力等核心技術(shù)，多項成果填補國內(nèi)細分領(lǐng)域空白。

在這8型新船中，13.5萬載重噸超大容量原油/成品油船分別獲得中國船級社（CCS）和英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的AIP原則性認可證書“雙證書加持”；2700客/2500米車線甲醇雙燃料豪華客滾船分別獲得英國勞氏船級社（LR）和法國船級社（BV）頒發(fā)的AIP原則性認可證書“雙證書加持”。其余6型船分別獲得中國船級社（CCS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）和挪威船級社（DNV）頒發(fā)的AIP原則性認可證書。

13.5萬載重噸超大容量原油/成品油船

13.5萬載重噸超大容量原油/成品油船獲得中國船級社（CCS）和英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的AIP原則性認可證書“雙證書加持”。該船型是廣船國際第8代LRII船型，以更優(yōu)的艙容與載貨能力實現(xiàn)運輸效率與經(jīng)濟效益雙提升。該船采用氨雙燃料推進，油耗35.4噸/天，貨艙艙容高達161000立方米，載貨能力135000噸。在船長不變的情況下，其艙容相比第7代增大約14%，載貨能力提升約13%。

“藝術(shù)家號”甲醇燃料電池動力客船

“藝術(shù)家號”甲醇燃料電池動力客船獲中國船級社（CCS）AIP證書。該船型由廣船國際海科院與中船712所聯(lián)合研發(fā)，開創(chuàng)性應用甲醇燃料電池與鋰電池混合動力，通過將甲醇高溫重整、變壓吸附凈化后獲得高純度氫氣，輸送至氫燃料電池并結(jié)合鋰電池為船上的直流電網(wǎng)供能。該船配置2套共960kW的甲醇重整制氫單元，每小時能夠產(chǎn)生720標準立方米的氫氣，純度超過99.97%，還配置6套共1200kW的PEMFC氫燃料電池及2900kWh的磷酸鐵鋰電池，提供混合動力。

5000噸浮式起重船

5000噸浮式起重船獲中國船級社AIP證書。該船型配置電力推進、DP動力定位系統(tǒng)、多點錨泊及抗橫傾系統(tǒng)，可在復雜深水海域精準吊運5000噸級結(jié)構(gòu)物，全回轉(zhuǎn)吊機實現(xiàn)360°回轉(zhuǎn)作業(yè)覆蓋，是海上風電安裝的核心利器，滿足CCS綠色生態(tài)船舶標準。

PC3 4400TEU極地箱船

4400TEU極地箱船獲英國勞氏船級社（LR）AIP證書。該船型為PC3冰級，在2節(jié)航速下具備1.8米的破冰能力，并配置智能調(diào)載系統(tǒng)，實現(xiàn)高效破冰。設計保溫貨艙，保證不耐凍的貨物在零下40℃的極寒環(huán)境中不受損壞。其線型在保證破冰能力的情況下，兼具敞水的高效快速航行，航速高達18節(jié)，可大幅縮短中歐航線航程，為全球貿(mào)易開辟極地新通道。

2700客/2500米車線甲醇雙燃料豪華客滾船

2700客/2500米車線甲醇雙燃料豪華客滾船獲英國勞氏船級社（LR)和法國船級社（BV）AIP證書。該船型適應于地中海短途國際航行，船舶搭乘2498名乘客及202名船員，航速達到23.8節(jié)。該船以甲醇為主燃料，搭載廣船國際自主研制的甲醇燃料供給系統(tǒng)，滿足EEDI 3階段的排放要求。輔以光伏與電池儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)港口零排放運營。

15000立方米液態(tài)二氧化碳運輸船

15000立方米液態(tài)二氧化碳運輸船獲法國船級社（BV）AIP證書。該船型配備4個獨立C型貨艙，兼容CO₂與LPG運輸。支持傳統(tǒng)燃料與綠色甲醇雙燃料驅(qū)動，配置容量為1,000立方米的甲醇儲罐，主機的日燃油消耗量約為18.1噸/天；在甲醇模式下約為34.4噸/天，是碳中和路徑上的創(chuàng)新載體。

25000平方米零碳排放牲畜運輸船

25000平方米零碳排放牲畜運輸船獲法國船級社（BV）AIP證書。該船型是目前全球最大的專用牲畜運輸船，遵循BV規(guī)范與澳大利亞MO43要求。通過優(yōu)化空間利用率，圍欄面積高達25,000平方米。最大航速可達19.2節(jié)，續(xù)航力滿足全球主要牲畜貿(mào)易航線的快速運輸需求。在動力方面，采用LNG雙燃料輔以風帆助推，還可提供甲醇、氨動力版本，進一步降低碳排放強度乃至實現(xiàn)零碳排放。

08 | 環(huán)保混合動力推進MR油船

環(huán)保混合動力推進MR型油船獲挪威船級社（DNV）AIP證書。這型船是廣船國際在第16代MR基礎(chǔ)上創(chuàng)新升級的第17代船型，專為乙醇運輸優(yōu)化。搭載甲醇雙燃料主機、軸發(fā)與儲能電池系統(tǒng)形成混合動力，兼具卓越操縱性與超低能耗，主機的日燃油消耗量約為21.8噸/天；在甲醇模式下約為40.5噸/天。主機還支持改裝為乙醇雙燃料模式，未來可與所載貨物實現(xiàn)能源協(xié)同。