恒力重工迎來又一重要里程碑，與新加坡知名船東Eastern Pacific Shipping（EPS）正式簽署生效三型12艘新船訂單，展現出在高端船舶制造領域的持續突破和強大實力。

11月27日晚間，廣東松發陶瓷股份有限公司發布公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司一批船舶建造合同簽約生效，簽約對方為EPS旗下單船公司，合同標的包括6艘30.6萬噸超大型原油運輸船（VLCC）、2艘15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船和4艘6000TEU集裝箱船，將在2027年下半年至2028年相繼交付。本次標的合同金額合計約11-16億美元（約合人民幣77.88-113.29億元）。

恒力重工的訂單是標志著EPS重返VLCC市場，也是EPS歷史上首個VLCC新造船項目。此前外媒報道稱，EPS將在恒力重工訂造一批VLCC，進一步深化與恒力重工的合作關系。新船配備脫硫裝置，船舶經紀人估計每艘船價格低于1.25億美元（約合人民幣8.85億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，當前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格為1.26億美元，已經從去年同期1.295億美元的歷史高點回落。

據了解，EPS在2018年將其船隊中最后一艘VLCC“Maritime Jewel”號（建于2000年）售出拆解之后，正式退出VLCC市場，轉而擴大阿芙拉型、蘇伊士型和MR型油船船隊，這些船型為公司帶來了更好的回報。

此次EPS簽約訂造的30.6萬噸VLCC為國際主流大型原油運輸船型，具備裝載量大、續航能力強、運營效率高等特點。該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設備，能滿足跨洋長距離原油干線運輸及大型油田至煉廠的規模化運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸需求的原油運輸船。

除了VLCC訂單之外，EPS此次訂造的2艘15.7萬載重噸雙燃料蘇伊士型原油船推測是今年7月的備選訂單。恒力重工在7月披露承接EPS公司2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油船訂單，其中前2艘將在2028年上半年交付，當時外媒消息稱新船造價約為每艘9000萬美元（約合人民幣6.37億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8500萬美元，相比去年同期的9000萬美元下降約5%。

本次簽約的15.7萬載重噸LNG雙燃料原油船為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環保性能優異等特點。該船型采用恒力造船自有設計，綜合經濟性能指標達到國際先進水平，是順應國際最新原油運輸船設計理念、滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求的油船。

此外，今年9月有報道稱，EPS在兩家中國船廠訂造最多14艘6000TEU級中型集裝箱船，其中恒力重工接獲4+4艘，招商工業接獲4+2艘，新船計劃在2027年至2029年間交付，每艘新船造價約為7900萬美元（約合人民幣5.59億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5000-5500TEU集裝箱船新造船價格約為7900萬美元，相比去年同期的8100萬美元下跌2%。

本次簽約的6000TEU集裝箱船為國際主流中型集裝箱運輸船型，具備裝載量大、航速穩定、運營效率高等特點。該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要港口的裝卸設備，能滿足跨洋干線及區域支線的多樣化運輸需求，是順應國際最新集裝箱船設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸的需求的集裝箱船。

恒力重工指出，EPS作為國際知名船東，選擇與恒力重工簽訂批量訂單，充分體現了對恒力重工在船舶建造領域的技術實力、產品質量和交付能力的高度認可，EPS將恒力重工視為重要的戰略合作伙伴，此次批量訂單的簽署標志著雙方建立了長期穩定的合作關系。

據了解，EPS是全球最大的獨立船東之一，在航運業有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過140艘新船。克拉克森的數據顯示，截至目前EPS在建新船共計125艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊規模有望超過300艘。

恒力重工此次與EPS的批量訂單簽署，是其在2025年眾多簽約項目中的重要一環。從9月開始，恒力重工在新造船市場接連拿下新單，涵蓋集裝箱船、散貨船、油船等多個船型，截至11月，訂單規模在2025年接近百艘，手持訂單已排至2029年。恒力重工的訂單儲備和產能優勢，使其在國際船舶市場中占據重要地位。

恒力重工作為民營造船巨頭，在高端船舶制造領域持續取得突破，憑借先進的技術創新、強大的造船產能、顯著的交付周期優勢，贏得了眾多國際知名航運公司的信任，在國際船舶市場頻傳捷報，接連斬獲多筆新船訂單，成為國際船東眼中“最受歡迎的中國船廠”。此次與EPS船東的合作，是雙方在船舶建造領域的一次重要攜手，將為雙方帶來互利共贏的發展機遇，同時也將推動全球航運業的持續發展。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。今年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產至2029年。恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。