12月2日，大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）為挪威北極光公司（Northern Lights）建造的第三艘7500立方米液態二氧化碳（LCO2）運輸船“Northern Phoenix”號（G7500-3）隆重舉行交付儀式。

這一重要里程碑彰顯了大船海工在清潔能源船舶制造領域的持續領先優勢，展示了公司從傳統海工裝備制造商向綠色低碳船舶建造企業成功轉型的戰略成果，為全球碳中和目標注入強勁“中國動力”。

在交付儀式上，大船海工董事長孫穎智發表致辭，向項目業主北極光公司表示熱烈祝賀，向所有為項目成功交付付出辛勤努力的相關方致以最誠摯的感謝，并期待繼續與大家攜手共進，推動全球綠色清潔能源產業的發展。孫穎智特別強調了雙方在安全理念上的高度契合，在雙方共同努力下，項目實現了300萬安全工時的卓越安全業績，成為精誠合作的最佳見證。大船海工將繼續秉持“安全第一”的原則，追求更卓越的安全表現。

北極光公司運營物流總監Bjørn Jordal先生代表項目業主方及股東殼牌、道達爾能源和挪威國油（Equinor）發表致辭。他表示，此次交付標志著全球最大專用二氧化碳運輸船隊建設進程中的又一重要里程碑，該船將于明年投入運營，負責將客戶Yara位于荷蘭的二氧化碳運往挪威大陸架封存。Jordal先生回顧了過去一年半以來的多項重大節點，特別感謝Stasco團隊的出色督導和大船海工團隊的卓越執行力，正是雙方的精誠協作和共同推動，才確保了這個項目得以順利完成。

北極光公司HSEQ總監Jarle Idsoe Jakobsen先生在發言中指出，安全是貫穿CCS全鏈條的核心價值，北極光公司作為行業先行者，任何安全事故都可能對整個新興行業造成嚴重影響。他對大船海工在本項目中實現300萬安全工時的卓越安全記錄給予高度評價。

本次交付的“Northern Phoenix”號建造周期大幅縮短，充分展現了大船海工在項目管理、供應鏈協同及設備調試等方面的系統性提升。尤為值得一提的是，這是大船海工首次以總包商身份全流程主導的液體二氧化碳運輸船建造項目，成功驗證了公司完整的總承包能力，也標志著其在碳捕集、運輸與封存（CCS）產業鏈中贏得更高話語權，實現角色的歷史性跨越。

據了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號已經在去年完工交付，后續兩艘將在今明兩年陸續交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應用轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監測系統及軸帶發電機等多種創新技術，大幅降低排放水平，提升了節能效果，滿足最先進的能效設計指數（EEDI Phase III）要求。

面向未來，大船海工正以前瞻性布局加速構建國際化綠色船舶產業生態，通過攜手國際頂尖設計公司、核心設備供應商及科研院所，協同開發標準化LCO2運輸船系列化產品方案。其中12000方方案獲DNV形式認可，20000方和50000方方案獲日本船級社（NK）與DNV雙重認可，技術標準全面對標國際前沿。

除LCO2運輸船外，大船海工已成功交付世界首制85000立方米超大型乙烷/乙烯運輸船（VLEC）、中國首制8500立方米LNG加注船、中國首座油電混合動力1000噸自航自升式風電安裝平臺等，“低碳船型矩陣”正在持續完善，為全球綠色航運發展提供了更多優質選擇。

作為中國海洋工程裝備制造的領軍企業，大船海工曾向國內外客戶交付各類高端海洋工程裝備。公司建造了全球最多的JU2000E自升式鉆井平臺等海工產品，為國家能源安全做出了重要貢獻。如今，公司堅定踐行國家“雙碳”戰略，主動順應全球能源轉型趨勢，既要堅守海洋工程裝備建造的傳統優勢，更要在綠色清潔能源高端船舶新領域開拓創新，努力闖出一片嶄新天地。