憑借可再生能源和浮式生產儲卸油船（FPSO）項目，新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）手持訂單達到128億美元（約合人民幣909.21億元）。

海庭近期發布的第三季度業績更新顯示，在大型海工和風電項目交付、高價值手持訂單和出售戰略資產等因素的共同推動下，截至9月30日的第三季度公司表現強勁，總計128億美元的凈手持訂單涵蓋24個項目，交付期延續至2031年。

今年第三季度，海庭完成了風力渦輪機安裝船（WTIV）“Charybdis”號和數個海上變電站建造工作，以及47個維修和升級項目。海庭的新訂單主要來自回頭客，包括升級浮式液化天然氣裝置（FLNG）“Hilli Episeyo”號升級改造，還有多個維修改裝項目。

作為資產優化計劃的組成部分，海庭將其位于美國得克薩斯州布朗斯維爾的AmFELS船廠（原吉寶美國船廠）出售給全球最大發電駁船運營商Karpowership旗下關聯公司Karpower Valley LLC；此外還將持有兩艘平臺供應船（PSV）的巴西間接全資子公司Guanabara Navegação Ltda（GNL）出售給巴西船舶運營商Posidonia Shipping and Trading。這些交易給海庭帶來了超過1.08億美元（約合人民幣7.67億元）的收入。

目前，海庭正在進行一些FPSO和浮式生產裝置（FPU）項目，客戶包括殼牌和BP等，同時也在其Tuas Boulevard船廠繼續進行巴西國油FPSO“P-80”號、“P-82”號和“P-83”號的集成工作。“Kaskida”號FPU的建造也正在進行，而為MODEC建造、將部署于巴西的“Raia”號FPSO的上部模塊仍按計劃將在年底前交付。

在海上風電領域，WTIV“Charybdis”號和Greater Changhua海上變電站的交付，進一步證明了海庭在海上風電服務市場的實力。海庭同時還在進行9個總包項目，包括TenneT公司的3個2吉瓦HVDC海上轉換器平臺，和RWE公司將于今年年底交付的HVDC Sofia平臺。

在維修和升級業務方面，海庭完成了47個項目，包括12艘LNG運輸船，同時接獲了FSRU改裝合同和其它高價值合同，總額約1.31億美元（約合人民幣9.31億元）。海庭還與Karpowership公司簽署了意向書，合作推進新一代發電船和FSRU改裝項目。

海庭首席執行官王能耀（Chris Ong）表示：“我們在2025年第三季度再次交出強勁表現，延續了上半年的增長勢頭。這體現了我們多元化組合與強大項目執行能力的優勢。我們在復雜海工項目中提供高質量解決方案的實力，加上全球布局產生的協同效應，使我們能夠有效推動強勁的機會管線轉化為未來訂單。同時，我們持續通過高效執行、戰略性資產出售及嚴格成本管理來提升利潤率。”

據了解，海庭的前身是勝科海事是新加坡主要的海工船廠之一，2023年2月勝科海事與新加坡另一大海工船廠吉寶岸外與海事合并，旨在創造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業清潔解決方案的公司。

2023年4月，合并后企業將公司名稱從“勝科海事”更名為“海庭（Seatrium Limited）”。當時勝科海事解釋稱，“Seatrium”是“sea”和“atrium”兩個單詞的組合，它反映了集團業務，及其希望成為為海工、船舶和能源行業提供創新工程解決方案的全球領先企業的愿望。

海庭的業務包括4個部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經營船廠和其他設施。作為全球FSRU/FSU（浮式儲存裝置）改裝市場的領導者，自2007年以來，海庭已成功交付20個此類項目。