四天之內，韓國最大造船集團HD現代官宣接獲兩批共12艘新船訂單，合同總金額超138億元，今年累計接單金額完成年度目標約90%。

11月21日，HD韓國造船海洋宣布，與歐洲地區船東簽訂了4艘超大型原油運輸船(VLCC)建造合同，合同總金額達7627億韓元（約合5.17億美元、36.8億元人民幣），相當于單船造價1.29億美元。

這4艘VLCC將在HD現代三湖建造，計劃于2028年8月中旬之前陸續交付船東。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元，相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

11月24日，HD韓國造船海洋宣布，與韓國最大海運公司HMM簽訂了8艘LNG雙燃料動力13400TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額達21300億韓元（約合14.33億美元、101.7億元人民幣），相當于單船造價1.82億美元。

為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘13000/14000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為1.73億美元，相比去年同期的1.8275億美元下滑5%。

此前，HMM于10月16日已官宣將斥資21.5億美元，在兩家船廠下單訂造12艘13000TEU集裝箱船，其中HD現代將建造8艘、韓華海洋建造4艘。這是HMM繼2018年在韓國政府制定的《海運重建5年計劃》推動下訂造20艘超大型集裝箱船（12艘24000TEU級、8艘16000TEU級）之后，時隔7年再次確定的批量大單。

HD韓國造船海洋表示，HMM最新訂造的這8艘集裝箱船將分別在HD現代重工和HD現代三湖建造，其中HD現代重工2艘、HD現代三湖6艘，計劃于2029年7月之前陸續交付船東。

該型集裝箱船總長337米、型寬51米、型深27.9米，搭載LNG雙燃料推進發動機，LNG燃料儲罐體積比之前擴大了約50%，可以有效提高航運效率。

通過承接這8艘集裝箱船訂單，HD現代集團今年以來承接的集裝箱船訂單已達69艘72萬TEU，創下了自2007年79.3474萬TEU以來的集裝箱船接單最高業績。

HD韓國造船海洋強調，該公司建造的集裝箱船雖然比競爭國家船價高，但考慮到船舶全生命周期的運營費，被全球業界評價為具有很強的成本競爭力。從2023年開始，HD現代集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開發的基于人工智能（AI）的大型船舶自主導航系統‌“HiNAS Control”已陸續搭載在新造船上，實船驗證結果表明，其可以減少15%的碳排放，提高15%的燃料效率。

HD現代集團相關人士表示：“以差異化的技術和客戶信賴為基礎，集團正在鞏固在全球市場的地位。我們將以環保及高效船舶為中心的技術競爭力引領造船集海運產業的脫碳化。”

HD現代集團相關人士表示：“以差異化的技術和客戶信賴為基礎，集團正在鞏固在全球市場的地位。我們將以環保及高效船舶為中心的技術競爭力引領造船集海運產業的脫碳化。”

包括上述12艘新船在內，HD韓國造船海洋今年以來接單量已達116艘、162.2億美元（約合1151.6億元人民幣），完成了全年接單目標180.5億美元（約合1282億元人民幣）的約89.9%，其中LNG運輸船7艘、LNG加注船6艘、集裝箱船69艘、超大型乙烷運輸船（VLEC）2艘、油船20艘、成品油運輸船3艘、LPG/液氨運輸船9艘。

今年年初，HD韓國造船海洋發布了2025年接單目標，將造船及海工業務的年度接單目標值設定為180.5億美元，比2024年的目標值135億美元高出33.7%，這是因為隨著新船交付量的增加，必須承接更多的訂單才能繼續維持3年以上的工作量。該公司相關人士表示：“考慮到環保船舶新船訂單市場行情仍將持續，公司制定了2025年的接單目標。目前，公司已經確保了穩定的訂單量，因此將繼續采取以收益性為主的選擇性接單戰略。”