11月24日，韓國韓華海洋宣布與非洲地區船東簽訂了4艘超大型原油運輸船（VLCC）建造合同。

這份訂單總金額為7577億韓元（約合5.13億美元、36.44億元人民幣），相當于單船造價1.28億美元。新船計劃在2028年11月之前交付船東。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元，相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

雖然韓華海洋沒有透露船東的具體信息，但據外媒消息，這份訂單來自希臘船東Maran Tankers，這也是Maran Tankers過去四年來首份VLCC訂單，新船采用常規燃料動力。

據了解，Maran Tankers上一次訂造VLCC是在2021年，當時該公司在三星重工訂造了4艘32萬載重噸LNG雙燃料VLCC，每艘造價約為1.038億美元，這4艘新船已經全部在2023年交付運營。

包括最新的4艘VLCC在內，韓華海洋今年以來承接的VLCC訂單數量已達17艘，位居全球第一。此外，按照克拉克森的統計數據，全球目前在航的1015艘VLCC中，韓華海洋建造了198艘，市場占有率約為19.5%，同樣排名首位。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達37艘、69.7億美元（約合495億元人民幣），達到該公司2023年接單金額35.3億美元的197%，2024年接單金額81.1億美元的約86%。這37艘新船訂單分別是6艘LNG船、13艘集裝箱船、17艘VLCC、1艘極地科考破冰船。

韓華海洋表示，今年以來，隨著LNG船、VLCC以及環保動力船舶為中心的訂單持續，該公司正在加快夯實中長期收益基礎，此次合同的簽訂也將為韓華海洋擴大手持訂單及穩定營業收入做出貢獻。

近期，全球VLCC運費持續升高。由于買家尋求替代受制裁的俄羅斯原油，且中東和美國生產商供應增加，一條基準航線租用VLCC的成本飆升至逾五年來的最高水平。11月21日，從中東運往中國的VLCC的基準運價漲至近 13.7 萬美元/天，今年迄今漲幅達 576%。這是自 2020 年 4 月底以來的最高水平，且超過了兩周前創下的上一個峰值。涵蓋多條航線VLCC運價的更廣泛指數也達到了 11.64 萬美元/天，創下五年來的新高。

韓國業界人士表示，由于VLCC老舊船舶比重較高，更新訂造需求正持續擴大，同時隨著國際海事環保新規的不斷強化，老舊VLCC的拆解量將增加，船東偏好新造船的現象也越來越明顯，預計市場氛圍暫時會比較樂觀。韓華海洋的這份VLCC訂單與其在造船領域持續以大型船舶為中心的接單基調相吻合。

去年2月，韓華海洋承接了大洋洲地區船東的2艘VLCC訂單。這也是該公司自2021年以后時隔3年首次承接VLCC，從而重返VLCC建造市場。去年全年，韓華海洋總計承接了7艘VLCC。

韓華海洋表示，公司將以長期積累的VLCC等多種船型的建造技術和項目執行經驗為基礎，不斷增強市場競爭力，延續以高附加值船型為主的選擇性接單戰略；同時，該公司還將以改善燃料效率、應對溫室氣體限制等環保技術力量為先導，積極應對全球船東的需求。