11月25日，上海振華重工集團為中交天津航道局建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪，在中國黃海海域成功完成航行試驗和挖泥試驗，順利返航靠泊振華海工碼頭。

“通浚”輪是我國自主研發(fā)設(shè)計的大型智能化疏浚裝備，船長198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。該船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計，中交天航局投資并主導設(shè)計建造，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心設(shè)計建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，中船第708研究所設(shè)計，振華重工建造。

該船融合了“一鍵疏浚”和“浚駕測合一”智能化系統(tǒng)、“一拖二”復合動力驅(qū)動系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)等多項核心技術(shù)，，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動控制，智控系統(tǒng)達到國際領(lǐng)先水準。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，裝載效率世界領(lǐng)先，總載重近6萬噸，與航母“遼寧艦”排水量相當。

“通浚”輪預留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，具備高效挖泥、精準輸泥、深水作業(yè)等優(yōu)勢，智能作業(yè)模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，未來可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場景。

項目自開工建造以來，上海振華重工集團與中交天津航道局聯(lián)合中交疏浚、中船第708研究所等單位，攻克多項技術(shù)難題，嚴格把控建造質(zhì)量與進度，確保船舶各項性能指標達到設(shè)計要求。此次試航南通海事局、崇明海事局進行安全監(jiān)管和航行保障，期間“通浚”輪的動力系統(tǒng)、疏浚設(shè)備、導航通信等關(guān)鍵系統(tǒng)完成全面測試，其“智慧、高效、全能、環(huán)保”的先進特性得到全面驗證，各項關(guān)鍵指標均達到或優(yōu)于設(shè)計標準。