11月18日，揚子江海事發展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）以介紹方式（way of introduction）在新加坡交易所主板上市，股票代碼為“8YZ”。這是民營造船巨頭揚子江船業集團旗下第三家上市平臺。

任元林親自掌舵！揚子江海事掛牌上市

當日，揚子江海事的開盤價為每股0.66新元，較每股0.60新元的配售價格溢價10%。公司股價盤中一度觸及每股 0.71新元的高位，漲幅達18.3%。截至首日收盤，成交量約5800萬股，收盤價每股0.67新元，較配售價上漲11.7%。以開盤價計算，揚子江海事市值約為21.5億新元（約合人民幣117.41億元），高于此前預測的20.4億新元。

此外，揚子江海事還將通過私募配售最多863.8萬股已全額繳付的普通股，每股發行價為0.60新元，募集資金總額至少520萬新元（約合人民幣2839.58萬元）。

揚子江海事由揚子江金控分拆而來，在新加坡注冊成立，是一家專注于海事領域的投資公司，其核心業務包括海事資產投資、船舶融資及相關服務。揚子江海事通過合資企業及融資租賃模式投資船舶，用于租賃或出售，同時提供售后回租、交付前貸款及有抵押貸款等多種融資解決方案。公司業務布局還涵蓋船舶經紀與代理服務，憑借廣泛的行業網絡，為全球船舶建造商及船舶運營商提供支持。

揚子江海事將由揚子江船業集團創始人任元林親自領導。此前，揚子江金控已經宣布，任元林將辭去揚子江金控執行主席兼首席執行官職務，專注于揚子江海事。揚子江金控現任副首席執行官兼首席財務官劉華將接任執行主席，揚子江金控投資顧問彭興奎將出任首席執行官。

據了解，揚子江金控由揚子江船業集團分拆投資業務部門成立，于2021年12月14日在新加坡注冊，2022年4月底在新加坡交易所掛牌上市。揚子江金控目標成為亞洲領先的投資管理公司，專注于長期價值創造，主營業務包括債務投資業務、投資管理業務以及基金/財富管理業務。

2022年下半年，揚子江金控設立海事基金與海事投資業務，初始資本2.5億美元。今年4月，揚子江金控宣布將分拆其海事基金與海事投資業務設立新公司揚子江海事，注冊資本100美元，由揚子江船業創始人任元林掛帥。7月，揚子江金控在新加坡將揚子江海事注冊為全資子公司。

8月12日，揚子江金控發布公告稱，將通過減資以及實物分派的方式剝離旗下“海事基金與海事投資業務”，出售其所持有的揚子江海事100%股份，揚子江海事將以介紹方式在新加坡交易所主板獨立上市。在上市完成后，揚子江海事將轉制為公眾有限公司（public limited company）。

揚子江海事執行主席兼首席執行官任元林表示：“集團旗下第三家公司——揚子江海事在新加坡交易所的成功上市，標志著集團發展歷程中又一重要里程碑，彰顯了我們打造具有全球競爭力企業的堅定承諾。隨著全球貿易格局的演變及海事行業向可持續與創新領域縱深發展，我們認為揚子江海事正迎來前所未有的發展機遇。這一里程碑不僅印證了我們對海事業務發展潛力的前瞻視野，更體現了我們持續創造長期價值、邁向可持續轉型發展的戰略決心。”

新建8艘出售4艘！揚子江海事凈資產規模超百億

在上市前一天，揚子江海事于11月17日宣布三筆交易，將出售4艘新建MR型成品油船，同時還將建造4艘MR型成品油船和4艘散貨船。

揚子江海事表示，作為持續推進資產組合優化戰略的一部分，集團通過盤活海事投資組合并實現資本循環，已與一家馬紹爾群島船東簽署合同，出售4艘49800載重噸MR型成品油船，總交易金額達1.8億美元（約合人民幣12.79億元）。這4艘MR型油船目前正在中國船廠建造，計劃于2026年至2027年交付。

與此同時，揚子江海事已經簽署意向書，將與一家歐洲船東建立合資企業，訂造4艘49800載重噸MR型成品油船，并與一家新加坡船東合作訂造4艘40000載重噸散貨船。這8艘船將在兩家中國船廠建造，預計于2027至2028年交付。揚子江海事將在這些合資企業中持有多數股權，進一步強化其投資組合多元化戰略。

揚子江海事沒有透露相關交易的具體細節，但據了解，其中4艘49800載重噸MR型成品油船轉售船的買家為摩納哥油船船東Scorpio Tankers。此前，Scorpio Tankers曾宣布以每艘4500萬美元的價格購入靖江南洋船舶4艘在建MR型成品油船。

官網信息顯示，Scorpio Tankers是領先的成品油船船東，以現代化、高效的船隊展望未來，在提升性能與安全性的同時降低環境影響。旗下擁有并運營14艘38734載重噸靈便型油船、47艘49990載重噸MR型油船和38艘LR2型油船。

這4艘船最初由揚子江金控在去年4月下單訂造，其中前三艘計劃在2026年交付，剩余1艘將在2027年第一季度交付，據稱每艘船價格低于4500萬美元。

另外，據外媒報道，與揚子江海事合作訂造MR型成品油船的歐洲船東是丹麥馬士基油輪（Maersk Tankers）；合作訂造散貨船的新加坡船東則是Alpha Omega，該公司目前運營2艘Ultramax型和1艘靈便型散貨船。

揚子江海事執行主席兼首席執行官任元林表示：“這些交易標志著揚子江海事在成為一站式海事金融解決方案提供商的戰略歷程中取得了重要進展。借助行業結構性利好及我們穩健的資產負債表，我們將繼續以審慎的資本策略優化船隊規模，并加大對現代、環保型船舶的投資，以支撐可持續增長。展望海事行業周期的各個階段，我們感謝股東及合作伙伴的信任與支持，集團將繼續提升業務模式的韌性與多元性，為全球海事行業的利益相關方創造持久價值。”

截至目前，揚子江海事船隊規模達到76艘，資產組合涵蓋油船、液化氣船、散貨船、集裝箱船、海工輔助船等，凈資產規模已經從2022年6月30日的約5億新元大幅增長至2025年6月30日的約20億新元（約合人民幣109.22億元）。