中國最大民營造船集團揚子江船業接單節奏全面提速。

11月17日，揚子江船業集團發布2025年第三季度業務更新。截至目前，揚子江船業今年承接新船訂單共計50艘21.7億美元（約合人民幣154.06億元），其中大部分為中小型船，將在2027年至2029年間交付。

值得一提的是，揚子江船業在下半年加快了接單步伐，目前的接單金額是2025年上半年5.4億美元的4.02倍。

報告數據顯示，今年揚子江船業承接的新船訂單包括38艘集裝箱船（5艘1100TEU、8艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU以及2艘11800TEU）、10艘散貨船（4艘71000載重噸、6艘83000載重噸）和2艘40000立方米LPG船。

繼8月初公布上半年財報之后，揚子江船業在8月29日、9月27日更新了接單近況報告。與之前的數據相比，揚子江船業自9月27日以來新增了4艘3100TEU和2艘83000載重噸散貨船訂單。

其中，4艘3100TEU集裝箱船將交由合資船廠揚子三井造船承建，這是揚子三井造船首次建造集裝箱船。自2019年成立以來，揚子三井造船一直專注于建造散貨船、油船和液化氣船。

揚子江船業沒有披露大部分訂單的船東信息，僅在9月27日發布的報告中強調，集團承接的2艘11800TEU集裝箱船訂單來自其長期以來最值得信賴的合作伙伴之一——全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司。這份訂單也是今年揚子江船業承接的唯一大型集裝箱船訂單，其余36艘全部為中小型船。

近年來，揚子江船業承接的集裝箱船訂單多為中大型船，尤其是在去年，揚子江船業68艘集裝箱船新訂單中有28艘為17000TEU，此外還有17艘13000TEU、16艘9000TEU、5艘8000TEU以及2艘4300TEU。根據克拉克森的數據，揚子江船業上一次接單建造2000TEU以下小型船訂單還是在2022年7月，當時希臘船東Cosmoship Management訂造了2艘1781TEU支線船，在2024年交付。

截至目前，揚子江船業手持訂單共計245艘877萬CGT，價值228.3億美元（約合人民幣1620.83億元），交船期排至2030年。手持訂單船型結構豐富，包括集裝箱船126艘583萬CGT價值162.1億美元，散貨船46艘102萬CGT價值18.6億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘6800萬CGT價值23.6億美元，油船47艘124萬CGT價值24.0億美元。其中綠色清潔能源船型約占手持訂單總價值的71%。

與此同時，合資船廠揚子三井造船手持訂單61艘144萬CGT，總價值33.0億美元（約合人民幣234.29億元），包括4艘3100TEU集裝箱船、17艘LPG船、4艘88000方超大型液氨運輸船（VLAC）、3艘MR型成品油船以及33艘散貨船。以訂單金額計算，約48%為液化氣船，交船期排至2029年。

目前，揚子江船業正在穩步推進產能擴建項目，其投資30億打造的新基地——揚子泓遠綠色高技術清潔能源船制造基地項目在今年2月開工，計劃2027年上半年完工。該項目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸。

揚子江船業集團董事長兼首席執行官任樂天表示：“隨著全球宏觀經濟前景更加明朗，我們看到客戶情緒有所改善，訂單勢頭也呈現溫和復蘇。但需要指出的是，全行業手持訂單量仍處于歷史高位訂單，交付周期已延長至接近五年，一線船廠的大型船舶可用交付檔期十分有限。因此，無論是船東還是船廠，對于2030年及以后的交付計劃都保持審慎態度。就我們而言，集團始終專注于高質量按時執行現有手持訂單，確保穩健的利潤實現和可持續的股東回報。同時，我們也在積極填補2029年剩余交付檔期，這些檔期主要面向中小型船舶。”