中國臺灣航運(yùn)巨頭長榮海運(yùn)加速推進(jìn)船隊(duì)擴(kuò)張與資產(chǎn)升級，在中韓兩家船廠斥資200億訂造14艘雙燃料集裝箱船，并同步加碼投資集裝箱與碼頭裝卸設(shè)備，全面強(qiáng)化運(yùn)力與岸端資源配置。

11月12日，長榮海運(yùn)宣布，通過子公司Evergreen Marine (Asia)下單訂造14艘14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，由廣船國際和韓國三星重工各建造7艘。每艘船造價(jià)約為1.75億-2.05億美元，14艘總金額約為24.5億-28.7億美元（約合人民幣174.26億-204.14億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為1.76億美元，相比年初1.85億美元的峰值水平有所回落。

長榮海運(yùn)沒有披露新船的交付日期。業(yè)內(nèi)人士稱，這批新船預(yù)計(jì)將在2028年至2029年底陸續(xù)交付。

這是長榮海運(yùn)今年第二份新船訂單。此前在今年年初，長榮海運(yùn)在中韓兩家船廠訂造11艘24000TEU全球最大LNG雙燃料集裝箱船，其中廣船國際建造5艘、韓華海洋建造6艘，每艘船單價(jià)約為2.65億-2.95億，交付期為2027至2028年。

長榮海運(yùn)的訂單標(biāo)志著廣船國際首次進(jìn)軍兩萬箱超大型集裝箱船建造市場，這也是長榮海運(yùn)與廣船國際的首次合作。隨著最新的14000TEU雙燃料船訂單落地，雙方將進(jìn)一步加深合作關(guān)系。

長榮海運(yùn)是臺灣地區(qū)最大的航運(yùn)公司。近年來，長榮海運(yùn)持續(xù)投資訂船擴(kuò)張船隊(duì)，與主要在日韓船企訂船的陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)不同，長榮海運(yùn)的訂單多數(shù)由中日韓船企分享。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，長榮海運(yùn)目前自有船隊(duì)中在建新船共計(jì)44艘，其中包括黃埔文沖9艘支線船、廣船國際5艘24000TEU超大型船，韓國三星重工16艘16000TEU甲醇雙燃料船和韓華海洋6艘24000TEU船，以及日本今治造船8艘16000TEU甲醇雙燃料船。

2018年，長榮海運(yùn)首次在中國大陸船廠訂造新船，與江南造船簽署了4艘2500TEU支線集裝箱船訂單。此后在2019年，江南造船、滬東中華與韓國三星重工分享了長榮海運(yùn)10艘24000TEU級A級集裝箱船大單，其中江南造船2艘、滬東中華2艘、三星重工6艘，2021年長榮海運(yùn)又在滬東中華追加訂造了3艘24004TEU集裝箱船。

此外，長榮海運(yùn)還在與黃埔文沖合作建造支線集裝箱船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)在黃埔文沖累計(jì)訂造了多達(dá)30艘支線船，包括11艘3110TEU、11艘2300TEU、6艘2400TEU和2艘1904TEU，其中21艘已經(jīng)交付，還有9艘正在建造。

隨著新船不斷增加，長榮海運(yùn)對集裝箱的需求也同步攀升。同樣在11月12日，長榮海運(yùn)還通過子公司Evergreen Marine (Asia)簽署了4份集裝箱訂造協(xié)議，購入集裝箱超9萬個(gè)、總金額約為2.2億美元（約合人民幣15.65億元）。

其中，長榮海運(yùn)子公司與東方國際集裝箱（香港）達(dá)成協(xié)議，訂造2.63萬個(gè)集裝箱，交易總金額4982.25萬美元；與中國國際海運(yùn)集裝箱簽約訂造2萬個(gè)集裝箱，交易總金額4307萬美元；與勝獅貨柜簽約訂造1.3萬個(gè)集裝箱，交易總金額為3424萬美元；與廣東富華機(jī)械簽約訂造3.11萬個(gè)集裝箱，交易總金額9258.95萬美元。

與此同時(shí)，長榮海運(yùn)代子公司巴拿馬個(gè)朗貨柜碼頭（Colon Container Terminal）公告，因作業(yè)需求向上海振華重工購入8部橋式機(jī)及9部輪胎式門式機(jī)，總價(jià)為1.06億美元（約合人民幣7.54億元）。

據(jù)了解，長榮海運(yùn)目前是全球第七大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模236艘194萬TEU，包括159艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.8%。與此同時(shí)，長榮海運(yùn)還有56艘在建新船共計(jì)86萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力44.2%；以現(xiàn)有船隊(duì)來看，待新船全部交付后，長榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力將超過日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排名全球第六位。

今年前三季度，長榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣2933.8億元（約合人民幣671.14億元），同比下降15.6%；毛利為新臺幣773.4億（約合人民幣176.92億元）；營業(yè)利潤為新臺幣658.0億（約合人民幣150.52億元）；稅前利潤為新臺幣723.2億新臺幣（約合人民幣165.44億元）；前三季度凈利潤新臺幣612.7億新臺幣（約合人民幣140.16億元）；歸屬于母公司的凈利潤為600.6億新臺幣（約合人民幣137.39億元）。