繼年初在長(zhǎng)宏國(guó)際的8艘大單之后，全球最大航運(yùn)公司瑞士地中海航運(yùn)（MSC）再次重返中國(guó)船廠，增訂LNG雙燃料超大型集裝箱船。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)已經(jīng)與恒力重工簽署了6艘22000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船。該型船屬于當(dāng)下先進(jìn)的綠色環(huán)保船型，采用LNG雙燃料推進(jìn)，可大幅減少碳排放，契合全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)。

最新訂單的具體金額和交付時(shí)間并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.74億美元（約合人民幣20.04億元），相比去年同期的2.665億美元增加3%。

這是地中海航運(yùn)在恒力重工的第三份新船訂單。去年8月，雙方簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，計(jì)劃在新造船、配套發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。隨后在9月，地中海航運(yùn)在恒力重工下單訂造了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進(jìn)軍集裝箱船建造市場(chǎng)，也是其承接的首份雙燃料船訂單。

去年12月，恒力重工又與地中海航運(yùn)簽署10艘LNG雙燃料24000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額近170億元人民幣。

地中海航運(yùn)是全球最大的集運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)903艘船，是全球第一家船隊(duì)規(guī)模突破900艘的集運(yùn)公司。地中海航運(yùn)的現(xiàn)有船隊(duì)包括614艘自有船舶和289艘租入船舶，總運(yùn)力652萬(wàn)TEU，市占率20.4%，也是全球唯一一家運(yùn)力超過(guò)600萬(wàn)TEU的集運(yùn)公司。

此外，地中海航運(yùn)還有128艘在建新船，總計(jì)202萬(wàn)TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為31%。值得一提的是，地中海航運(yùn)僅手持訂單規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)了目前全球排名第七的集運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)的船隊(duì)運(yùn)力（約181萬(wàn)TEU）。

去年，地中海航運(yùn)在五家中國(guó)船廠訂造了多達(dá)56艘LNG雙燃料集裝箱船，包括恒力重工10艘21000TEU和10艘24000TEU、韓通船舶重工10艘21000TEU、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際12艘19000TEU、外高橋造船6艘19000TEU和蓬萊京魯船業(yè)8艘11500TEU。今年2月，地中海航運(yùn)又與長(zhǎng)宏國(guó)際再簽4+2+2艘22000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船訂單。

地中海航運(yùn)的最新訂單不僅展現(xiàn)出恒力重工強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與建造能力，能夠滿足歐洲船東對(duì)高端、環(huán)保船舶的嚴(yán)苛要求；也反映出歐洲船東對(duì)其的高度信賴，在市場(chǎng)不穩(wěn)定時(shí)期，仍堅(jiān)定選擇與恒力重工合作。

此次超大型集裝箱船訂單的簽訂，對(duì)恒力重工意義重大，這筆大額訂單不僅帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也將助力船廠在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能提升等方面邁向新的臺(tái)階。在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，歐洲航運(yùn)公司在中國(guó)下單的行為，無(wú)疑為中國(guó)造船業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針，也為中國(guó)造船業(yè)提振士氣，彰顯了中國(guó)造船業(yè)在復(fù)雜困境下的韌性與競(jìng)爭(zhēng)力，有望推動(dòng)雙方在航運(yùn)領(lǐng)域展開(kāi)更深入合作，助力中國(guó)造船業(yè)持續(xù)拓展國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營(yíng)后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來(lái)首制船提前交船、首制發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付、第一艘30.6萬(wàn)噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開(kāi)工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠”正式投產(chǎn)。“未來(lái)工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后，恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬(wàn)噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前恒力重工手持訂單共計(jì)106艘1673.76萬(wàn)載重噸，其中散貨船55艘、油船21艘、集裝箱船20艘、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）4艘、超大型礦砂船（VLOC）6艘，交船期排至2029年。