在破產閑置多年之后，曾經的全球第五大船廠——菲律賓韓進重工蘇比克船廠重返造船市場，搖身一變成為韓國最大造船集團HD現代的重要海外基地。

近日，韓國HD現代海洋發動機（原STX重工）發布公告稱，獲得了其母公司HD韓國造船海洋295億韓元（約合1.45億元人民幣）的船用發動機訂單。這批發動機將搭載于HD韓國造船海洋在菲律賓蘇比克造船廠建造的4艘11.5萬噸級阿芙拉型油船上。

值得一提的是，這也是HD韓國造船海洋首次將其承接的新船訂單不放在旗下造船子公司HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖進行建造。

韓國業界分析稱，通過利用海外造船廠開展普通船型的整船建造工作，能有效降低成本，從而使HD韓國造船海洋有望在價格層面與中國造船企業展開競爭。長期以來，韓國造船廠主要承接高附加值的大型船舶訂單。

而HD現代海洋發動機則表示，其母公司將這批船用發動機訂單下達給公司，旨在為在海外船廠建造的船舶提供適配發動機，同時借此開啟對海外造船基地的利用，有效節省船舶運營成本。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“通過利用菲律賓、越南等東南亞地區的生產基地，實現建造船型的多樣化，有助于韓國船企彌補在普通商船市場上難以與中國展開競爭的短板，同時還能為韓國船用配套企業開辟新的市場空間，有助于維持和強化韓國造船產業生態系統。”

據了解，蘇比克船廠位于菲律賓首都馬尼拉西北110公里的蘇比克灣，由韓進重工(現HJ重工)于2006年建成，曾經是世界上第五大造船廠，擁有長、寬分別為550米、135米的全球最大規模船塢，可以同時建造兩艘20000TEU級集裝箱船。

蘇比克船廠具備強大的造船實力，在2019年2月破產關閉之前，先后建造123艘大型集裝箱船、散貨船和原油船。然而由于全球造船業步入低谷，該船廠在2019年1月申請法院接管，同年7月完全關閉，結束了最后的維護運營。

2022年4月，美國最大私人股權投資公司博龍資產管理（Cerberus Capital Management，CCM）通過旗下國際部門Cerberus Global Investments，以3億美元的價格完成對蘇比克船廠的收購，獲得這座船廠300公頃土地的50年租賃權。這項交易也是美國和菲律賓關系75年歷史上最大的公私合作案。

目前，蘇比克船廠被菲律賓海軍等機構用作海軍基地。2022年11月，HD現代重工在蘇比克船廠內設立了艦船全壽命保障服務中心，為其建造的菲律賓海軍艦艇提供MRO(維護、維修和大修)保障服務，成為韓國國防產業界在海外建設的首個艦艇MRO保障基地。

去年5月，HD韓國造船海洋為開展海上風電下部模塊業務，簽訂了在蘇比克船廠租賃部分土地及設備的合同，并與CCM在菲律賓總統官邸聯合舉行了蘇比克船廠未來運營計劃發布會，計劃將蘇比克船廠打造為自身的重要海外基地。

HD韓國造船海洋代表金成俊當時表示：“我確信此次雙邊合作將成為引領韓國和菲律賓緊密經濟合作的基石。公司將利用HD韓國造船海洋的全球運營經驗和秘訣，努力實現蘇比克船廠的早期啟動和穩定化。”

HD韓國造船海洋承諾將在未來10年內投資約5.5億美元（約合人民幣40億元），預計在3到5年內創造約1萬個就業機會。

HD韓國造船海洋計劃，通過與菲律賓政府的緊密合作，將蘇比克船廠打造成一個能夠制造海上風電底部結構、船舶分段，并提供船舶維修服務的海洋綜合園區（Maritime Complex）。特別是菲律賓位于預計2030年至2050年快速增長的亞洲-太平洋海上風電市場的核心區域，被認為是建設海上風電制造基地的最佳選址。

如今，通過為HD現代集團制造海上風電結構和船體分段，特別是此次建造4艘11.5萬噸級阿芙拉型油船，蘇比克船廠已重回造船市場，這也有助于緩解HD現代集團所面臨的產能不足問題。

近年來，隨著全球造船業全面復蘇，HD韓國造船海洋接單量大增。2024年，HD韓國造船海洋共計承接了181艘(座)、205.6億美元（約合1492億元人民幣）的新船訂單，完成了全年接單目標135億美元的152.2%。這也是該公司自2021年以來連續4年接單金額突破200億美元。

今年以來，HD韓國造船海洋承接的新船訂單已達27艘、43.1億美元（約合315億元人民幣），完成了全年接單目標180.5億美元（約合1320億元人民幣）的23.88%，包括1艘LNG運輸船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨運輸船（VLAC）、12艘集裝箱船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘油船、3艘LPG/液氨運輸船。