4月15日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛集團建造的全球首艘、世界最大24000TEU級LNG雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛 塞納河（CMA CGM SEINE）”號在公司長興島西部廠區簽字交付。

該船計劃于4月18日投入亞洲至歐洲的航線。這標志著中國船舶集團在世界超大型雙燃料集裝箱船領域又取得新突破，先發優勢進一步突顯。尤其是構建起自主研發、設計、建造、配套的先進高效制造體系，進一步增強中國在全球船舶制造業的話語權和競爭力。

“達飛 塞納河”號是繼成功建造23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華為達飛量身打造的全球最新款“綠色帶貨王”和“海上巨無霸”。該系列船共有4艘，船舶總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設計吃水14.5米。可承載22萬噸貨物，一次裝下23876個集裝箱，可運載2200個標準冷藏集裝箱，最大堆箱層數達24層，相當于25層樓高度。

作為目前全球最大的雙燃料集裝箱船，該船采用LNG動力設計，其最大特色是擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，所裝載的LNG燃料可為船舶提供單個航次近2萬海里的“綠色動力”。該船能滿足目前全球最嚴苛的排放要求，與同型傳統動力船舶相比，該船二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大降低了對環境的污染。

特別值得一提的是，與滬東中華2020年9月交付的23000TEU雙燃料集裝箱首制船“達飛 雅克薩德（CMA CGM Jacques Saad）”號相比，最新交付的“達飛 塞納河”號具有五大優勢：一是裝載能力進一步提高，通過堆重合理分布，實現多裝載764個標準集裝箱；二是油氣耗進一步降低，在主機持續功率（NCR）狀態下，燃油消耗由原來239.1噸/天降為231.4噸/天，燃氣消耗由原來193.2噸/天降為182.8噸/天，船舶能效設計指數（EEDI）提前滿足了國際規范第三階段要求；三是滿足新生效的SOLAS規范，在貨艙內安裝大艙進水報警系統，確保貨物運輸安全；四是安全性能全面提升，在甲板配備移動水炮，在機艙棚和上層建筑頂部新增超長水炮，貨艙配備水浸沒和水噴淋系統，能夠全方位應對火災風險；五是房艙布置調整優化，全船房艙采用高隔音門和高隔音地板等降噪措施，為船員創造更加舒適的生活空間。

包括“達飛 塞納河”號在內，滬東中華已為達飛交付17艘集裝箱船，其中12艘是雙燃料集裝箱船。在該船建造過程中，滬東中華全面實施精益管理，全力推動數字化建造新工藝，出塢完整性、氣體加注周期、建造總周期等方面均創歷史新紀錄，實現了科學策劃、精益建造、提增質效的既定目標，為國際航運市場奉獻了更環保、更高效的新一代海運裝備，對推動全球航運業的綠色可持續發展具有重要示范作用。按照計劃，滬東中華今年還將交付3艘大型、超大型集裝箱船。