在我國"雙碳" 戰略深入推進的關鍵時期，大連中遠海運重工通過系統性布局、技術創新與清潔能源應用，率先實現行業綠色轉型突破，交出了一份亮眼的綠色發展答卷。公司萬元產值綜合能耗較2020年下降51.3%，碳排放總量較峰值期降低46.82%，為船舶修造行業綠色化高質量發展轉型提供了良好范例。

01.頂層設計：夯實綠色發展根基

為構建綠色轉型的堅實基礎，大連中遠海運重工從頂層設計入手，建立覆蓋全流程的能源管理體系。2024年，公司完成能源管理體系全面升級，修訂13項能源管理制度，構建起覆蓋生產全流程的能源管控體系。通過建立“三級計量+智能監測”的綜合能源在線監測管理系統，實現能源消耗實時監控與動態優化，監測范圍從業務板塊、生產區域、廠房細化到具體用能設備，進一步細化監控的顆粒度，推動能源成本占比降至1.87%，較比2020年下降62%。

公司建立了從能源采購到終端使用的全鏈條管理機制，通過將能源指標分解到車間、班組，實施能耗動態考核，實現節能責任具體化、可視化。數據顯示，2024年公司能耗總量同比下降10.1%，能源利用效率提升顯著。為確保管理體系有效運行，公司創新采用“PDCA 循環管理法”，即計劃（Plan）-執行（Do）-檢查（Check）-處理（Act）的閉環管理模式。每個季度召開能源管理專題會議，針對能耗異常波動點進行專項分析，2024年累計完成127 項節能改進措施，形成持續優化的長效機制。

02.技術創新：突破綠色制造瓶頸

大連中遠海運重工通過BOT模式對現有空壓站進行全面升級改造，增加智慧管控系統，形成智慧空壓站，通過智能管控系統實現空壓機群協同運行，年節省電量折合降低綜合能耗700余噸標準煤、減排二氧化碳3500余噸，節能率達29%，成為行業節能示范工程。

該項目實施過程中，技術團隊創新性采用“預測性維護”技術，通過物聯網傳感器實時監測設備運行狀態，提前發現并解決潛在故障。數據顯示，設備故障率較傳統模式降低42%，運維成本減少28%。不僅實現了節能目標，更建立了行業首個智慧空壓站運維標準。

另一項突破性成果是二噴六涂廠房鎂磚谷電蓄熱系統。該系統創新采用低谷電價時段儲熱技術，配備的智能溫控模塊，可根據生產計劃自動調節供熱參數，實現能源精準匹配。每年可替代天然氣超過70萬立方，減少二氧化碳排放2000余噸。

在焊接領域，公司打造的5G智能焊接工廠實現超過2000臺焊機數字化管理，通過優化焊接參數和生產流程，焊機能耗降低18%，生產效率提升25%。系統實時采集焊接電流、電壓等數據，建立工藝參數數據庫，為后續工藝優化提供依據。2024年累計完成焊接工藝改進27項，節約焊材消耗15%。

公司大力推進岸電供電系統優化，通過對修船碼頭、南北島碼頭及西區船臺岸電進行更新改造，為修造船生產提供了穩定可靠的岸電電源，減少了移動柴油發電機組的使用量，年替代柴油200噸，減少碳排放620噸，降低綜合能耗總量 290噸標準煤，降幅1.8%。

此外，公司還推進了一系列節能技改項目，如高能耗設備的更新、加裝二氧化碳穩壓恒流閥穩定供給壓力、二噴六涂廠房離心空壓機軟啟動裝置更換改造、LED燈更換、道路太陽能照明燈應用、供電線路無功補償電容器組改造、二噴六涂 VOCs獨立供風改善、動能管道網絡化管理等。這些項目的實施，進一步提升了能源利用效率，降低了能源運行成本。

03.清潔能源：構建低碳能源體系

為實現能源結構轉型，公司多渠道拓展綠色能源應用。屋頂分布式光伏項目累計裝機容量達8.612兆瓦，年發電量940萬度，自消納率97.4%。值得關注的是，公司創新采用“綠電+綠證”組合策略，與售電企業建立戰略合作，獲取綠電證書19932兆瓦時，相當于抵消13671噸二氧化碳排放。2024年，公司綠電比例達到50.6%，較2023年提高了18.6%。

04.碳管理體系：打造行業示范樣本

在推進生產環節減排的同時，公司構建起全生命周期碳管理體系。2024年完成碳排放總量核查，萬元產值二氧化碳排放顯著下降。生產運輸車輛方面公司積極引入電動、氫能等綠色能源車輛，先后購置了全旋轉電動搬運車、電動拖頭、小型電動搬運車等，2024年全年碳排放總量較最高峰下降46.82%。。

公司建造的77000噸多用途紙漿船“GREEN RIZHAO”輪實現了船舶建造生產階段碳中和認證。該項目在建造過程中，公司創新性地將綠電充分應用于項目建造全過程，成功實現建造階段溫室氣體排放總量的中和，成為國內船舶行業首個碳中和認證案例。中國船級社專家評價：“這為船舶制造行業樹立了綠色轉型新標桿。”