資料圖/來源：雅虎新聞

近日，揚(yáng)子江金融控股有限公司在靖江南洋船舶制造有限公司訂造6艘4萬噸靈便型散貨船的消息引發(fā)業(yè)界關(guān)注。這是近期揚(yáng)子江金控第三次在靖江南洋下單造船，而且去年以來，揚(yáng)子江金控在國內(nèi)船廠訂造新船總量已達(dá)約22艘。

持續(xù)下單有講究

“這是我們進(jìn)行的‘保底型投資’。”揚(yáng)子江金控董事會執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任元林近日接受《船報》記者采訪時表示，經(jīng)過反復(fù)探索，揚(yáng)子江金控的核心優(yōu)勢還是造船，而且在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)、關(guān)稅環(huán)境以及其他不確定因素可能對造船業(yè)產(chǎn)生影響的背景下，揚(yáng)子江金控必須加快業(yè)務(wù)整合。

據(jù)介紹，揚(yáng)子江金控自2024年以來進(jìn)一步深化投資業(yè)務(wù)布局，以新加坡為樞紐拓展全球投資版圖，尤其聚焦海事投資業(yè)務(wù)的發(fā)展。此前，揚(yáng)子江金控與1家新加坡船運(yùn)公司合作，在江西新江州船舶重工有限責(zé)任公司訂購了4艘25900載重噸不銹鋼化學(xué)品船；該公司還與1家英國船東合作，在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司訂購了4艘5萬噸成品油船；而且還與1家中國香港航運(yùn)公司合作，在蕪湖造船廠有限公司訂購了4艘18500噸化學(xué)品油船。而今年1月靖江南洋獲得的訂單也是由揚(yáng)子江金控與摩納哥油船船東Scorpio Tankers合作訂造。

“憑借在造船行業(yè)30多年的深耕積累，我們已具備精準(zhǔn)判斷船舶價值與行業(yè)趨勢的能力。”任元林表示，主動捕捉海運(yùn)行業(yè)具有高成長潛力的機(jī)遇，向海事全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，持續(xù)為股東創(chuàng)造長期價值是揚(yáng)子江金控長期堅持的方向。

盡管當(dāng)前面臨嚴(yán)峻的外部環(huán)境，但任元林表示，中國造船業(yè)發(fā)展的大趨勢不可逆轉(zhuǎn)。“相關(guān)不確定因素對中國造船業(yè)可能帶來沖擊，但我認(rèn)為結(jié)果將體現(xiàn)在兩個方面。”任元林表示，一是新興的、跨行的船企將首先受到?jīng)_擊，他們可能無法按期交付或保證質(zhì)量；二是造船市場份額將越來越向頭部企業(yè)集中。原來30%的船廠占據(jù)70%的市場份額，未來可能80%的市場份額會集中到20%的船廠，甚至是10%的船廠。

“銀行保函政策的調(diào)整，將使得很多企業(yè)無法接到訂單，而頭部企業(yè)由于抗風(fēng)險能力強(qiáng)，將更容易獲得銀行支持。”任元林分析指出，有鑒于此，無論是接單還是合作下單，揚(yáng)子江船業(yè)和揚(yáng)子江金控都將更注重選擇有政府背景或強(qiáng)大履約能力的船東，以降低風(fēng)險。比如馬士基集團(tuán)、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等行業(yè)巨頭企業(yè)，以及其他具有政府背景或財團(tuán)背景的企業(yè)等。

新計劃呼之欲出

《船報》記者最新獲悉，任元林已于4月15日赴新加坡參加揚(yáng)子江金控股東大會，并與新交所和經(jīng)管局商討一項將會再次轟動行業(yè)的計劃。“我們決定轉(zhuǎn)型，以海事為主業(yè)，聯(lián)合造船、融資租賃、船舶代理、船舶買賣及二手船交易，形成公司的新模式。”任元林透露，其團(tuán)隊已計劃將部分資金戰(zhàn)略性配置至海事相關(guān)資產(chǎn)及東南亞的私募信貸基金，尤其是新加坡，以強(qiáng)化長期增長動能。“揚(yáng)子江金控計劃在新加坡進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，而且新加坡政府對這一計劃也表示支持。”任元林介紹。

任元林表示，揚(yáng)子江金控將拆分為兩家上市公司：一是揚(yáng)子海事發(fā)展，繼續(xù)聚焦造船主業(yè)，資金規(guī)模預(yù)計將達(dá)到約100億元；二是仍保留揚(yáng)子江金控的名稱，也將保持100億元的資金實力，目前，揚(yáng)子江金控正在清理庫存，為拆分工作做好準(zhǔn)備。預(yù)計今年八九月，這一拆分計劃將完成，并正式對外宣布。

據(jù)了解，新加坡已出臺振興資本市場的政策，其中包括拿出50億新加坡元作為在新加坡上市企業(yè)的稅收返還鼓勵，以及全球投資者計劃下的家族辦公室必須將其管理的至少2億新元資產(chǎn)中的5000萬投入新交所上市的股票等新政。這些政策無疑將為揚(yáng)子金控轉(zhuǎn)型創(chuàng)造一定的政策環(huán)境。

任元林還透露，當(dāng)前的市場環(huán)境更需要企業(yè)，特別是新興企業(yè)解決有序發(fā)展的問題。揚(yáng)子江船業(yè)已放棄再建新廠的計劃，現(xiàn)在重點是整合利用陳舊及現(xiàn)有產(chǎn)能，并通過盤活存量資產(chǎn)來提升效益。

2021年12月，揚(yáng)子江金控由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)分拆投資業(yè)務(wù)部門成立，并在新加坡注冊。2022年4月，揚(yáng)子江金控在新交所掛牌上市。該公司目標(biāo)成為亞洲領(lǐng)先的投資管理公司，專注于長期價值創(chuàng)造，主營業(yè)務(wù)包括債務(wù)投資業(yè)務(wù)、投資管理業(yè)務(wù)以及基金/財富管理業(yè)務(wù)。揚(yáng)子江金控由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)名譽(yù)董事長任元林出任執(zhí)行主席，由單獨的董事會和管理團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)。此后，揚(yáng)子江金控設(shè)立海事投資基金，初始資本2.5億美元，至2024年該基金規(guī)模已增至6億美元。成立至今，揚(yáng)子江金控已累計完成66艘船舶相關(guān)交易，船型包括油船、液化氣船、散貨船、集裝箱船、海工輔助船等。