4月17日，美國貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，隨即引發全球航運業界廣泛而強烈的批評。

這一決定使中美貿易關系再添變數，也被行業人士視為對全球航運體系穩定性的重大挑戰。相關措施包括對中國產船舶征收港口費用，以及出人意料地擴大收費范圍至所有外國產建造的汽車運輸船和液化天然氣運輸船，引發業內對美國“以保護主義之名行貿易干預之實”的擔憂。

輿論普遍認為，這些政策將進一步推高全球航運成本，擾亂原有的投資與運營規劃，加劇地緣經濟的不確定性。

世界航運理事會質疑美國港口費合法性

世界航運理事會（WSC）對美國最新宣布的港口費表示質疑，認為其合法性存疑，并警告稱，這項措施對支撐美國經濟運轉的大型船舶影響尤為嚴重。

WSC代表集裝箱船和汽車運輸船的運營方發聲，批評新規干擾了行業的投資決策，最終將推高美國本土的物流成本。他們呼吁特朗普政府重新審視這一政策，并尋求“建設性”的解決路徑。

WSC首席執行官Joe Kramek表示，振興美國本土海運業固然是各方共識，但這應建立在一套長期的產業戰略之上，而非臨時性征費。

該機構特別指出，當前出臺的費用可能“已經超出了”美國貿易法賦予貿易代表辦公室的權力范圍。

盡管美國貿易代表辦公室強調，其依據《貿易法》第301條開展行動，確有權力施加多種費用與限制，但WSC認為，對現役船舶征收費用，既無助于本土造船業發展，反而可能在當前經濟壓力加劇的背景下，進一步打擊美國出口商，也破壞了本已脆弱的長期投資信心。

根據凈噸位征費的方式，WSC指出，大型高效船舶將面臨明顯更高的負擔，構成了“歧視性”影響。

而對汽車運輸船每車位征收150美元的額外費用，對一艘7,000車位的船舶來說，可能高達100萬美元，更是此前從未披露、突然加征的新項，幾乎波及該領域的所有運力。

WSC在聲明中直言：“這種針對所有海外建造船舶的武斷征費行為，不僅難以真正提振美國海運投資，反而可能拖累整體經濟增長。”

該組織還表示，愿意與政府攜手推動有實效的改革，而非單靠限制性措施。

“真正具建設性的路徑，如有針對性的投資激勵、基礎設施升級和監管流程簡化，才有望帶來可持續的行業紅利，避免傷害美國的貿易鏈條與終端消費者。”WSC強調。

德國船東協會：新政如同在港口“設立收費站”

德國船東協會主席Dr Martin Kroger日前對美國新出臺的港口收費政策發出強烈批評，直言這一做法猶如在港口“設立收費站”，將使全球航運業者面臨高昂成本。

Kroger在社媒上發文，措辭激烈地指出：“作為德國船東協會的負責人，我親眼目睹了華盛頓這場新一輪貿易保護主義風暴所帶來的沖擊。所謂的‘公平競爭’，實則是在全球自由貿易體系中再豎一道屏障。”

他強調，美國這個曾經的全球化倡導者，如今卻選擇在自己港口前“設卡收費”，無疑是一種自相矛盾的姿態。

“好像現代航運這個支撐全球經濟命脈的產業，可以通過行政命令實現‘國有化’，全然無視各國間早已高度交織的產業鏈與供應鏈關系。”Kroger表示。

他坦言，這一政策將令包括德國在內的國際航運企業付出不小的代價——成本上升、流程阻滯，甚至被卷入更深層次的政治角力，最終受傷的依舊是從事全球貿易的商人和普通消費者。

Kroger批評稱，特朗普政府以關稅、限制措施和民族主義夢想為手段，正試圖重建一道又一道“經濟壁壘”。

他呼吁德國必須“動用一切可用手段”，捍衛本國船隊的國際競爭力。“作為全球最大商船隊之一的擁有國，我們必須更加堅定地發揮自己的韌性與全球網絡，否則將在這場愈發激烈的海洋爭霸戰中被邊緣化。”

中國船東協會：強烈反對并嚴正抗議

當地時間2025年4月17日，美國貿易代表辦公室頒布關于對中國海事、物流及造船業301調查措施，具有顯著的歧視性，嚴重違背了國際貿易規則和中美海運協定，是典型的單邊主義、保護主義做法。中國船東協會代表全體中國船東對此強烈反對并嚴正抗議，堅決反對美方基于錯誤事實和偏見的指控，并譴責其濫用貿易保護主義工具擾亂全球航運市場秩序的行為。

中國國際海運蓬勃發展是全球貿易增長與供需關系造就的結果，得益于遵循市場化原則和國際規則，受益于堅持公平競爭、擴大開放，從未采取歧視性政策。中國船東嚴格遵守國際貿易規則，為全球供應鏈高效運轉提供了有力支撐，為包括美國在內的國家進出口貿易提供穩定可靠的物流服務。

美方認為中國企業的競爭力來源于所謂“不公平政策”，罔顧二戰以來全球造船業、航運業發展歷史與客觀事實，完全無視中國海運業在技術創新、成本控制、服務質量等方面的努力。

美方單邊行動嚴重破壞國際貿易規則，嚴重擾亂全球航運市場秩序，抬高物流成本，最終損害廣大美國貨主、美國進出口企業和全球消費者利益。濫用貿易保護主義工具終將自食其果，其短視政策不僅無法解決自身產業問題，還將反噬美國經濟與消費者利益！

中國船東協會強烈要求美方停止基于政治偏見的調查和行動，撤銷一切歧視性措施，切實尊重國際貿易規則和市場規律，避免繼續對全球海事、物流及造船行業的正常發展造成嚴重損害。中國船東協會將繼續代表全體中國船東，秉持開放合作態度，與包括美方在內的各相關方積極溝通，順應國際航運業發展趨勢，共同維護全球經濟貿易的可持續繁榮發展。

中國物流與采購聯合會：強烈反對美方限制措施

當地時間4月17日，美國貿易代表辦公室宣布對中國物流、海事和造船領域301調查的最終措施，具有明顯的單邊主義、保護主義色彩，是對多邊貿易體制和國際貿易規則的嚴重破壞。中國物流與采購聯合會嚴正聲明，強烈反對美方以301調查為由對中國物流、海事、造船領域采取的限制措施。我們敦促美方尊重市場規律和多邊經貿規則，立即糾正錯誤做法。

長期以來，物流是聯系中美經貿往來的重要橋梁，也是經濟全球化的關鍵紐帶。美方這一做法嚴重損害中美物流、船東、貨主、進出口商和消費者利益，將對中美經貿往來造成嚴重傷害，有可能進一步抬高國際物流成本，破壞全球產業鏈供應鏈穩定，危及全球經濟發展。

中國物流與采購聯合會代表中國物流、采購與供應鏈行業領域，堅決反對美國政府這一貿易保護主義的做法，堅決擁護中國政府為維護國家利益和企業權益所采取的一切應對措施。

我們呼吁全體會員與全球物流、采購與供應鏈行業領域的同仁們團結一致、加強合作，構建“風險共擔、利益共享、價值共創”的供應鏈命運共同體，共同應對美國貿易保護的挑戰，堅持維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通。中國物流與采購聯合會將在商務部指導下，積極反映企業訴求，暢通內外溝通渠道，與行業企業共克時艱，堅定護航中國經濟高質量發展。

中國船舶工業行業協會：極度憤慨和堅決反對

針對美國貿易代表辦公室4月17日發布的對中國海事、物流和造船領域采取限制措施的公告，中國船舶工業行業協會表示極度憤慨和堅決反對。美方基于虛假指控和失實調查，對中國船舶工業進行無理打壓，是對國際貿易規則的公然踐踏，更是對全球海事工業協同發展的嚴重破壞。

中國船舶工業堅持開放競爭、互利共贏的發展原則，始終遵循國際公約、技術標準和市場競爭規律，通過持續創新和高效協作贏得全球船東的信賴。美國造船業的衰落是其保護主義惡果，與中國無關。美國對中國造船業進行限制，將不可避免的擾亂全球海事工業體系，不但對恢復美國造船業毫無益處，甚至將直接導致國際海運成本飆升，同時也會進一步加劇其國內通脹困境，損害美國民眾基本生活權益。

面對美國毫無根據的恣意打壓，我們呼吁全體造船業同仁團結起來，與所有真誠的國內外合作伙伴攜手同行，為全球海事工業持續健康發展注入穩定力量。我們呼吁，國際海事工業界共同抵制美國這一短視行為，共同維護公平市場環境。我們相信，中國政府必將采取強有力的反制措施，捍衛中國船舶工業的發展利益。

中國船舶工業有信心有底氣面對各種風險挑戰。我們將堅定踐行開放合作的發展理念，深化與各國海事工業伙伴的技術合作與標準對接，為全球綠色航運轉型提供更多中國方案。我們敦促美方立即停止錯誤做法，切莫因一己私利而擾亂全球海事工業產業鏈供應鏈的穩定。