淘寶法院拍賣平臺顯示，明德重工2016年1月20日進行第二次拍賣，起拍價降為12.68億元，相比原起拍價下降了21%，但21日卻再次流拍。

2015年7月31日，明德重工確定重整失敗進入破產清算程序，南通市通州區人民法院于2015年12月13日曾在淘寶司法平臺對明德重工進行第一次公開拍賣，起拍價為15.86億元，但最終以流拍告終。

明德重工曾以中小型不銹鋼化學品船手持訂單全球第一而聲名鵲起，同時也是第一批入圍白名單的“優質”造船企業。可是，曾經的造船巨頭緣何一步步走向破產？在全球造船行業低迷的背景下，我國造船企業可以從中獲取哪些經驗？

“先高后大”，名聲顯赫

明德重工成立于2004年。和江浙一帶眾多民營造船企業一樣，明德重工最初以散貨船起家，但很快調整思路轉型汽車滾裝船、化學品船等高端船型，其中在不銹鋼化學品船這一細分市場上甚至一度做到了全球前列。

據了解，早在建廠之初，明德重工便確立了”要做世界級一流船廠”的宏偉目標，并在具體實施中堅持走高端市場發展路線，即立足“高端客戶、高端船型”，以汽車滾裝船、化學品船、海洋工程船等高技術含量、高附加值的船型為主打產品。

但是，“高端戰略”曾經遭到質疑。當時，三大主力船型（散貨船、油輪、集裝箱船）建造市場已相當繁榮，明德重工卻另辟蹊徑，在沒有現成母型船的情況下，逆風行駛，選擇建造高技術難度、高質量要求的船舶。為此，外界對明德重工能否開工造船都產生了極大懷疑。畢竟作為一個民營船廠，沒有充足的技術支撐、沒有強大的財力保證，選擇如此高端的發展路線難免有好高騖遠之嫌。

對此，明德重工董事長季風華表示，2004年的造船市場正處于繁榮期，許多船廠都是訂單爆滿。因此，眾多船廠也都選擇單一船型連續建造。這樣做的好處是技術風險小、生產效率高，利潤也比較高。但是，一旦船市動蕩，船型單一，設計、制造能力有限，面對寶貴的船東訂單，船廠就只能望“單”興嘆。

因此，明德重工管理層在公司成立之初確立的“先高后大“的發展戰略，就是希望通過走高端路線促進企業的長遠發展，在規避風險的同時，夯實企業基礎、提高企業設計、制造的核心能力，力爭在規模達到相當層次后，再穩健進軍大型船舶制造領域。

和很多只做散貨船的民營船企相比，明德重工的這一布局已經體現了相當的前瞻性。事實也證明，明德重工高層管理者的發展思路跑贏了市場。在接下來的5年里，明德重工建造的8000噸二類化學品船成為該廠一張亮麗的“名片”；建造的海洋工程船讓挑剔的船東豎起大拇指；建造的4300車PCTC系列船更是贏得了業內同行的一片贊嘆聲。高端戰略讓明德重工實現了全方位的重大突破。自2005年底投產開始，明德重工連續幾年實現產值利稅翻番。

按照明德重工自己的統計，僅2014年上半年，明德重工的不銹鋼化學品船訂單價值就達到了10.5億美元，當時洽談的訂單一度接近40條，在全球范圍名列前茅。在化學品船自主研發成功后，季風華還曾表示明德重工計劃進入LNG船領域，拓展高端船型的生產線。

在明德重工鼎盛時期，公司訂單一直排到2017年之后，達數十億美元，季風華也于2009年成功躋身胡潤百富榜，成為不折不扣的富豪。

受困資金，陷入危機

據企業觀察家報道， 51歲的季風華，畢業于南京師大生物系。早年曾做過中學老師。1993年他下海后，曾在A股上市公司綜藝股份擔任副總多年，也曾領銜投資過8848、洋河股份等知名企業。

2004年，在資本市場賺得第一桶金后，季風華毅然辭職創業，進入正在騰飛的造船業，正式成立南通明德重工有限公司，注冊資本3180萬美元。

在季風華看來，做散貨船永遠做不大。他很快把汽車滾裝船、化學品船等高端船型作為發展方向。其中，在不銹鋼化學品船這一細分市場上，一度做到了全球前列，成為這一領域公認的王者。在2009年胡潤百富榜中，季風華以29億元資產成功上榜排名第395位。到2014年，明德重工進入了工信部造船業“白名單”，成為少數入圍民營企業的佼佼者。

雖然在造船領域，季風華把生意打理的有聲有色，但危機同樣伴隨著企業的成長過程。自2008年金融危機爆發以來，國際航運業和造船業開始下滑，但明德重工受到的影響并不大，訂單依舊如雪片一樣飛來。

隨著金融危機的進一步發酵，國際航運業和造船業形勢急轉直下。之前，明德重工還能獲得四大行的貸款，而后來就必須逐步轉向股份制銀行求助。最后甚至只有極少數城商行愿提供貸款，且是以季風華個人無限連帶責任擔保為前提。甚至在他最困難時，高利貸也借過。

隨著造船行業的繼續沉淪，明德重工遭到資金、市場的雙重打擊。到2012年它一直在虧損，一直被“融資難”嚴重困擾，生產所需資金極為緊張，最終出現了延期支付供應商貨款等連鎖反應，甚至發生了員工堵門討薪的事件。