61、范敏 天海郵輪董事長兼首席執行官

2014年12月，攜程宣布完成對天海郵輪的投資，攜程現任總裁范敏將擔任天海郵輪董事長兼首席執行官。此前，攜程先后購入三條郵輪，正式進軍郵輪業。據了解，天海郵輪將主要服務于中國郵輪市場，預計將于2015年5月首航。掌舵郵輪公司，范敏的職業轉型值得關注。

62、陳強 中國熔盛重工控股股份有限公司董事長兼首席執行官

熔盛重工，這家中國最大的民營造船廠隨著航運和造船行業的起落迅速的膨脹而又迅速的跌下。下半年以來，熔盛重工幾乎沒有新訂單在手，市場上卻到處都是熔盛的各類消息，被傳將出售、進軍能源領域，甚至是修改公司名稱。對于公司的元老、當年的“鐵三角”之一、在創始人張志熔隱退后逐漸走到臺前的陳強來說，熔盛面臨的挑戰恐怕不至于瀕臨破產。

63、林源民 四維樂馬律師事務所合伙人

倫敦仲裁一直是中國船廠的“噩夢”。但林源民卻是中國海事法界海外勝訴率最高的律師之一。除此之外，林源民還多次參加各類航運培訓，為航運人講授新造船、二手船買賣及船舶融資。

64、王靖信威通信產業集團董事長

從去年開始，一個叫做王靖的“神秘商人”走進了中國航運人的視野。他放言挖掘尼加拉瓜運河，印發航運界的廣泛關注。2014年11月消息，該項目將于12月22日正式啟動。爭議中的尼加拉瓜運河前景如何，我們共同期待。

65、胡可一 全國政協委員、江南造船（集團）有限公司總工程師

作為有著“中華第一廠”美譽的江南造船總工程師，胡可一還擔任著全國政協委員。2014年兩會期間，胡可一提出兩項議案：《以航運中心建設為契機推進沿海區域排放標準的升級》和《以郵輪母港的建設來促進豪華郵輪的國產化進程》。同時，以他為首的技術團隊經過10年奮斗，終于在今年完成了新一代超大型全冷式液化氣船的設計和建造技術支持，為我國造船又填補了一塊空白。

66、潘正義 中化國際（控股）股份有限公司董事長

中化國際的母公司中化集團是中國第四大國有石油公司，中化國際旗下的中化船務是中國，乃至世界化學品運輸市場的重要力量。

67、賈大山 交通運輸部水運科學院院長

賈大山給人留下的印象是官方智囊。但這位官方智囊并不“官氣”，而是很接地氣。賈大山認為，我國的海運企業航線多為以中國為起點或終點的放射線，跨大西洋航線、美洲南北航線、歐洲以及非洲航線很弱，尚不是真正的全球承運人。航運企業應由主要承擔我國進出口貨物向全球承運人轉變，再向全球物流經營人轉變。

68、金永興 上海海事大學副校長

金永興是上海海事大學的資深副校長。2014年年底，上海市政府公示了一批擬提拔的干部，金永興位列其中。他將擬任上海海事大學黨委書記，接替即將退休的於世成。

69、梁小雷 太平洋造船集團董事長、首席執行官

太平洋造船2014年最受關注的新聞莫過于原熔盛重工首席運營官欒曉明轉投梁小雷麾下。這家2003年創立的民營造船企業，憑借海工支援船（OSV）闖出一片美好天下，該船型的全球占比，太平洋若稱第二，無人敢稱第一。

70、胡京武 中國船東互保協會總經理

為人低調的胡京武常年任職于中國船東互保協會。中國的船東互保協會是中國航運保險的重要組成部分，承保船舶總噸連年上漲。從副總經理到總經理，胡京武絕不僅是職位的變動。，而更多的是責任。