航運業高管在Capital Link論壇表示，不斷升級的地緣政治風險和最近的MSC船只被扣押事件已經造成緊張氣氛。

迄今為止，地緣政治沖突有助于帶來航運收入。但是，可能的局面失控以及美中關系的進一步脫鉤，也許會改變這種局面

在新加坡Capital Link論壇上，參會的航運業代表們提出警告，隨著中東緊張局勢升級和最新的船只被扣押事件，地緣政治風險正不斷加劇，引發擔憂。

“我們特別擔心的是和平解決沖突的政治能力在不斷削弱，”馬士基新加坡分公司總經理Rene Piil Pedersen在論壇上表示。

當下，人們正在擔憂，以色列和伊朗之間的緊張局勢可能升級為更廣泛的戰爭，而中美之間的摩擦進一步加劇了航運業的不確定性。

Pedersen特別提到了伊朗最近劫持了14,300個標箱的集裝箱船MSC Aries（IMO: 9857169），該船與以色列出生的富豪Eyal Ofer旗下的英國公司Zodiac Group有關。

“這是我們行業中新出現的情況，并不常見，” Pedersen說道。

目前已經有人擔心伊朗可能會封鎖霍爾木茲海峽的通航，或者只允許某些船舶通過，盡管后者表示并沒有這樣的計劃。

在會議間隙，一位來自一家歐洲主要船公司的高管表示，盡管目前該公司在中東海灣地區的服務沒有變化，但考慮到該地區的形勢變化不定，未來調整仍有可能。

Gram Car Carriers首席執行官Gunnar Koløen表示，令人擔憂的是地中海航運公司船只被扣押的事件發生在一條新航線上。

一些行業專家認為，一旦霍爾木茲海峽被封鎖，油輪和天然氣運輸船將受到最大影響，因為該地區供應了全球20%的石油和天然氣。

然而，意大利干散貨和油輪船東Premuda的首席執行官Marco Fiori指出，世界地緣政治格局已經發生了重大變化，這要求伊朗在決策時考慮更多因素。

Fiori表示，25年前，德黑蘭可能會在與西方爆發嚴重沖突時選擇關閉霍爾木茲海峽，以打擊美國和盟國的利益。

但是現在，中國和印度成為中東石油最大的買家，這些國家可能更需要確保這一海上貿易航道保持開放。

盡管如此，歐洲在能源方面仍然嚴重依賴中東，尤其是在烏克蘭戰爭之后。此外，雖然美國實現了頁巖能源的自給自足，但依舊擔憂高油價引發通貨膨脹。

Fiori還提到了西方對俄羅斯實施的制裁，旨在限制莫斯科的收入的同時也允許符合價格上限石油交易，以緩解通脹。這增加了航運和貿易合規方面的復雜性。

不斷升級的地區沖突也令干散貨租家和船東疲于應對。由于胡塞武裝對船只發動襲擊，大多數船東現在避行紅海。但隨著緊張局勢的升級，BHP海事技術與可持續發展負責人Ashima Taneja表示，討論開始轉向，關注導彈射程是否會擴大。

她說：“危機可以以多種形式升級。”

這種風險意味著企業必須把握對特定航線的預防措施和控制措施，包括涉及印度、中國和澳大利亞的航線。這些變化有廣泛的商業影響，租家、船東和和貨主都應該了解。

局勢變化

迄今為止，由于地區沖突導致的貿易中斷和轉移，造成貨運里程需求的增加和運費的提高，讓航運業受益良多。但是，如果局勢繼續升級，繼而失控，會對全球經濟造成傷害，那時就是另外一番局面。

靈便型散貨船專家Cetus Maritime的董事總經理Emma Cawood表示，在局勢平息之前，該公司的船只將不會返回紅海。

她表示，降低杠桿率、加強資產負債表和選擇適當的業務等措施可以幫助企業更具韌性。

Cawood表示，Cetus主要從事小型散貨船的交易，相對于大型散貨船，小型散貨船有更廣泛的需求基礎。這有助于該公司應對超級大國之間不斷加劇的競爭所帶來的挑戰。

“因此，隨著美國總統選舉的臨近，我們都預計最糟糕的結果將出現，即進一步推動美中關系的脫鉤。”

作為競選策略，共和黨候選人Donald Trump承諾對所有中國產品征收60%的關稅，并對其他地區生產的產品征收10%的關稅。

中國在電動汽車生產和出口方面，日益占據主導地位，已經引起美國的不滿，拜登政府被敦促對這些產品提高關稅。

Gram Car Carriers的Koløen還提到了歐盟對中國電動汽車進行的反傾銷調查，分析師表示這可能會對未來貨物需求產生影響。

他表示，盡管該公司的船舶租約較長，因此風險敞口有限，但不斷增長的不確定性仍令人不安。

“如果Donald Trump再次入主白宮，誰知道會發生什么？”Koløen說道。