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滬通長江大橋建成后將是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋

滬通(上海至南通)長江大橋即將開建，這座公鐵兩用斜拉橋主跨達1092米，將成為世界上首個主跨超過1000米的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，從而在中國乃至世界橋梁歷史上的樹立又一座豐碑。 

滬通長江大橋是新建的上海至南通鐵路的控制性工程，上距江陰大橋45公里，下距蘇通大橋40公里，由中鐵大橋勘測設計院負責橋梁的設計。

據(jù)了解，為充分利用過江通道資源，節(jié)省工程投資，滬通長江大橋按照兩線滬通鐵路、兩線通蘇嘉城際鐵路和六車道錫通高速公路共通道建設。其中，橋下的滬通鐵路為I級鐵路，設計時速200公里/小時，布置在長江下游側；通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設計時速250公里/小時，布置在長江上游側。橋上的錫通公路為雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。

滬通長江大橋具有“一高、二大、三新”的特點。一高，即主塔高。大橋主塔高325米，采用鉆石型混凝土結構，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。二大，即大跨和大體積。大橋主跨1092米，建成后將是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；大橋沉井基礎體積大，平面尺寸相當于12個籃球場大小，高度115米，是世界上規(guī)模最大的深水沉井基礎。三新，即大量應用的新結構、新裝備和新材料。

據(jù)悉，滬通長江大橋能抵御14級強臺風，8度地震，10萬噸級船舶的撞擊。