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海洋衛(wèi)士壓載水

廣船國際:三駕馬車齊驅并進

2013-09-30 15:26:51
來源:中國船舶報 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

海工:瞄準高端發(fā)揮所長

今年8月1~5日,由廣船國際所屬海工公司承接的第二個海工模塊項目“Grillae”,以及與中船澄西遠航船舶(廣州)有限公司聯(lián)手承接的荷蘭SBM公司“瑪麗卡”號浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)改裝項目先后開工。截至目前,廣船國際已成功承接了2艘海工居住船訂單(待生效)、2艘改裝FPSO訂單,以及5萬噸半潛船加裝DP2項目、支撐模塊建造項目、SBM PANCAKE模塊建造項目、SBM進塢項目、SBM的FPSO改裝工程項目等一系列海工項目,開始在國內(nèi)高端海工項目承攬中嶄露頭角。

該海工公司董事長周旭輝在接受記者采訪時表示,海洋工程業(yè)務是廣船國際目前大力發(fā)展的業(yè)務,其業(yè)務總量要在“十三五”期間與廣船國際的造船業(yè)務平分秋色。對此,海工公司將在現(xiàn)有半潛船業(yè)務以及與SBM合作的基礎上,努力通過聯(lián)盟或合資等手段,發(fā)揮所長,進入大型海洋工程輔助船舶、成套海洋工程裝備領域,使之盡快成為廣船國際轉型升級的標桿。同時,公司還將以FPSO改裝為契機形成海工板塊,在繼續(xù)承擔FPSO改裝任務的同時,重點跟進新造FPSO和7000噸起重船等,通過半潛船的成功建造,帶動海工特種輔助船舶的建造,并將力爭在原海工業(yè)務承接合同金額達6億元的基礎上實現(xiàn)新的突破。

周旭輝透露,該海工公司已于近期成功承接了瑞典ELLINGSEM海工雙體居住船項目,并打算以此為廣船國際海工業(yè)務戰(zhàn)略轉型升級的重點突破產(chǎn)品,抓住時機進入該細分市場,為未來發(fā)展贏取廣闊空間。

據(jù)介紹,廣船國際海洋工程業(yè)務是在后金融危機時代主流船型市場極端低迷的背景下,為打破公司對主流船型的依賴,尋求生存和發(fā)展空間,實現(xiàn)“管理提升,破局發(fā)展”,達到多元化轉型升級新戰(zhàn)略目標而開拓的經(jīng)營業(yè)務。其海工經(jīng)營業(yè)務開拓,旨在充分利用自身已有的油船和特種船設計與建造技術、經(jīng)驗,圍繞企業(yè)有比較優(yōu)勢的海工項目,通過內(nèi)聯(lián)外引、創(chuàng)新經(jīng)營模式,使海工業(yè)務盡快成為公司多元化經(jīng)營的支柱之一。

2012年,廣船國際與廣州中船黃埔造船有限公司合作建造2艘5萬噸半潛船,為其進入海工領域積累了寶貴經(jīng)驗。同時,通過與澄西廣州公司合作承接的1艘FPSO改裝船,以及與世界知名海工公司SBM初步建立良好的合作關系,廣船國際在進入海工市場方面實現(xiàn)了零的突破。及至下半年,在與廣州中船龍穴造船有限公司形成戰(zhàn)略合作關系后,該公司又以體現(xiàn)自身軟實力和龍穴造船設施硬實力的大型半潛船項目與FPSO項目為依托,適時組建了廣船國際海洋工程有限公司,從而全面吹響了向海工業(yè)務進軍的號角。

經(jīng)過1年多來的努力,新成立的海工公司不僅成功承接了Dockwise7萬噸半潛船項目、拓展了海工產(chǎn)品鏈,還形成了對海工居住船、重吊船、鋪管船的技術儲備,并積累了自升式平臺、半潛式平臺的設計建造技術經(jīng)驗。目前,其能夠設計和建造2萬至10萬噸甚至更高級別的各型半潛船、模塊運輸船;擁有超大型油船(VLCC)改裝FPSO,以及設計和新造FPSO結構的能力;擁有設計和建造各型海工居住船/生活平臺的能力;擁有設計和建造各型重吊/鋪管船的能力。目前,該公司正與新加坡精礪控股(DYNA-MAC)公司開展合作,重點進行模塊生產(chǎn)。

分析海工半潛船的經(jīng)營策略,周旭輝認為其中的經(jīng)驗值得總結。據(jù)介紹,廣船國際是目前世界上建造半潛船最多的船廠,在半潛浮技術、電推系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)(DP)、數(shù)控技術、排壓載系統(tǒng)等方面擁有領先技術。作為國有老廠,該公司在面對半潛船這一高技術船型帶來的機遇和挑戰(zhàn)時,沒有因循守舊,也沒有因困難極大而“簡單拒絕”,而是憑借豐厚的經(jīng)營和技術底蘊,千方百計在商務、技術、建造和風險防控等方面創(chuàng)造和抓住機會,終于成功成為全球排名前三的半潛船航運公司Dockwise、Coscol、Fairstar選擇的高品質半潛船建造企業(yè),為企業(yè)向海工領域發(fā)展留住了一顆寶貴的種子。整個過程充分體現(xiàn)出廣船國際“解放思想、特事特辦、創(chuàng)新營銷”的理念。

“高技術、高附加值海工產(chǎn)品的經(jīng)營研發(fā)有其特殊性和曲折性,船企在艱難的轉型升級過程中,首先要立足于自己熟悉的領域進行開拓和創(chuàng)新,因為熟悉領域的市場、技術、管理和成本都較易掌控。”周旭輝說,這是“創(chuàng)新營銷”成功的基石。

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