“大雨轉陰”，海工或成轉運點

韓國各大船企對今年造船市場的發展形勢均表示不樂觀，但對海工裝備市場有較大期待。韓國知識經濟部和韓國造船協會市場分析師預測，一方面，由于全球經濟低迷、運力過剩等因素，造船市場新船成交量能否有所增加、具體能增加多少，目前仍不明朗，但市場對節能和環保類船舶普遍看好，并給予較高的評價，這種綠色船舶的訂單量有增加的可能性；另一方面，全球對能源的消費需求持續擴大，一些海洋能源開發項目十分活躍，海工裝備及其衍生船型訂造市場的火熱勢頭會持續下去。他們還指出，韓國今年船舶出口額或將略有增多，但由于近來調整建造日程、拖延接船期等事件均有發生，出口船的變數有所增大。

韓國各大分析機構認為，2013年的造船市場將略好于2012年，造船“氣象圖”會由去年的“雨天”轉為“陰天”，但是距離“晴天’，尚有時日。韓國證券市場信息公司認為，歐債危機使歐盟一些成員國出現經濟負增長，歐洲這個船舶融資中心的融資能力正在不斷萎縮，導致新船下單量難以明顯增長，這些因素制約著造船市場恢復到好年頭時的光景，今年全球新船接單量可能比去年的2130萬修正總噸增長15%~16%，達到2450萬修正總噸的規模。現代重工總經理李宰成則認為，世界經濟步入低增長階段，船企經營環境更加困難，造船市場短期內難以走出低迷困境。大宇造船海洋總經理高宰浩也認為，世界經濟持續在困境中掙扎，今年造船市場的狀況不會比去年好多少。韓國造船界和航運界均擔心造船和航運市場的不景氣會出現“長期化”的局面。不過，也有不少相關人士預側，船市會在今年下半年略有回轉。

在海工裝備業務方面，韓國幾大造船企業認為今年的接單量至少可以保持去年的勢頭，其中，鉆井船、海洋油氣生產平臺等的接單量都將保持一定水平，預計全球鉆井船的接單量將在35艘左右，而韓國船企有望獲得30艘。由于美國頁巖天然氣開采和生產規模擴大，美國今后將出口大量天然氣，因此，韓國船界認為，液化天然氣（LNG）船需求將有所增加，2012年，韓國船企在國際LNG船市場接單量占比達到73%，所以也在期待今年會在該型船方面有更好的“收成”。