日本船企3月接單量持續上升，但2023財年全年接單數量則維持下滑趨勢。

4月10日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2024年3月接單量最新數據。上個月，日本船企接單量共計26艘114.037萬GT，與2023年同期的23艘98.225萬GT相比增加16.1%，連續兩個月實現單月接單同比增長。

以船型分類，今年3月日本船企接獲的26艘新船訂單包括1艘雜貨船2.5萬GT，22艘散貨船（6艘靈便型、9艘大靈便型、1艘巴拿馬型、2艘超巴拿馬型和4艘好望角型）共101.745萬GT，以及3艘液貨船（1艘蘇伊士型油船、1艘LPG船和1艘瀝青運輸船）共9.792萬GT。

而在2023財年（2023年4月-2024年3月）全年，日本船企接單量共計256艘1169.9447萬GT，同比下滑11.8%。按船型分類，具體包括貨船35艘251.5237萬GT、散貨船176艘690.85萬GT、液貨船44艘227.361萬GT，其他船舶1艘2100 GT。

日本造船業界指出，集裝箱船、散貨船訂單減少是造成日本船企連續兩個財年接單量呈現負增長的主要因素。與2022財年相比，2023財年散貨船接單量減少了31艘降至176艘，貨船接單量減少了27艘降至35艘，而液貨船接單量幾乎翻了一番達到44艘。

值得一提的是，日本船企已經連續8年未曾接獲任何LNG船訂單。

業內人士稱，造成接單量下滑的另一個原因在于日本船企未來幾年的可用交付船臺都已經基本售罄，這導致接單變得更加困難，而且直接影響船價的鋼材價格也居高不下。

今年第一季度，日本船企接單共計55艘260.85萬GT，同比下滑9%，訂單包括3艘貨船7.5萬GT，39艘散貨船181.185萬GT以及13艘液貨船72.165萬GT。

截止3月底，日本船企手持訂單共計595艘2763萬GT，略高于2月底的2758萬GT，手持訂單大約相當于3.3年的建造量，處于近年來高位。