克拉克森研究發布最新一期《中國航運融資租賃市場》，報告記錄了中國航運租賃市場的歷史發展，現對2024年全年的航運租賃市場趨勢總結如下：

說明：克拉克森研究的租賃數據統計截至日期為2025年1月1日。考慮到公開信息數據收集整理過程中的滯后性，未來會有歷史數據動態回溯調整。

1. 2024年末租賃資產余額接近千億美元

克拉克森研究統計，截至 2024 年年末，中國租賃公司船舶資產余額持續增長，總計達993億美元。同期，克拉克森預估中國租賃公司的船隊和手持訂單資產價值約1611億美元；全球船隊和手持訂單資產價值約2萬億美元。從資產價值計，中國租賃公司船舶資產占比全球8%。

2. 2024年投放額強勢增長，總計249 億美元

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司船舶投放總額達249 億美元，同比大幅上漲32%。隨著前幾年簽約的批量大箱船、LNG運輸船等陸續投放，多家租賃公司創下歷史最高投放紀錄。此外，新進入航運租賃市場的金租公司發展迅速。2024年，有8家租賃公司年度船舶投放超過10億美元，其中7家為金租公司。下一梯隊租賃公司競爭激烈，多家處于并列位置，且差距不大。

3. 2024年中國租賃公司名下船舶資產恢復增長

克拉克森研究統計，截至2024年年末，中國租賃公司旗下船舶總量為 2,983 艘、1.7 億總噸、資產價值1,611 億美元。繼2023年出現小幅下降之后，各指標均恢復增長。以總噸計，2024年年末中國租賃交付船隊占全球船隊比9.1%，較 2023 年同期略有上升；但未交付存量船舶占全球手持訂單比6.8%，呈逐年下降態勢。

4. 2024年多家租賃公司落地首筆船舶租賃項目

克拉克森研究統計，2024 年全年，開展船舶租賃業務的中國租賃公司有 46 家，其中 3 家租賃公司落地首筆船舶租賃項目。截至2024年末，已開展船舶租賃業務的中國租賃公司總計78家。其中，與海外客戶開展業務的租賃公司有27家，僅有中國客戶的租賃公司有51家。

5. 2024年租賃客群進一步下沉

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司與中國船東客戶達成船舶租賃項目272艘，與海外客戶達成158艘，與2023年相比均有所增加。中國租賃公司積極拓展國內業務，2024年新增國內客戶36家，多為民營船東。海外客戶方面，中國租賃公司與大型船東的新增租賃項目仍較為有限，與中小型船東合作意愿逐漸增強。

6. 2024年新增船舶租賃業務顯著回升

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司新增租賃船舶435 艘，較2023年全年水平顯著回升，并高于近年來的平均水平。同期，離開中國租賃船隊數量總計339 艘，較2023年有所下降但仍處于高位水平。此外，2024年全年共有80艘租賃船舶變更租賃公司所有權，與2023年持平。

7. 2024年新造船和二手船簽約項目同時增長

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司新增新造船簽約船舶200艘，以訂單金額計，達歷史第二高水平。同期，二手船簽約船舶235艘，同比大幅增長。但考慮到老舊船舶占比增加，平均船舶價值略低于2018年以來平均水平。

8. 2024業務開展融資性租賃為主，經營性租賃穩健

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司達成340艘融資性租賃項目，在所有船舶租賃項目中占比增加。以數量計，46%融資性租賃項目為10年以上的老舊船舶。經營性租賃簽約保持穩定，95艘船舶項目中多數為散貨船新造船訂單。新造船價格高企迫使租賃公司謹慎開展經營性租賃項目。

9. 船型聚焦：散貨船依然最受歡迎，油輪大幅增加

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司共簽約散貨船租賃項目227艘，除礦砂船以外，所有船型達成量均增長，其中大靈便型散貨船最為顯著。2024年上半年油輪運費市場表現強勁，推動多個大型原油輪以及成品油輪租賃項目落地。2024年簽約VLCC租賃項目20艘，創歷史最高記錄。

10. 船型聚焦：集裝箱船銳減，氣體船小幅增長

克拉克森研究統計，2024 年全年，中國租賃公司共達成集裝箱船租賃項目19艘，同比進一步下降且處于歷史低位水平。近年來班輪公司融資需求減少，使得集裝箱船融資項目開展難度增加。在能源轉型背景下，LNG運輸船興趣延續，新造船和二手船項目簽約均小幅增長。LPG運輸船簽約以二手船項目為主。