進(jìn)入2025年，集裝箱船新造船市場創(chuàng)紀(jì)錄的“訂單潮”似乎還在延續(xù)，全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛計(jì)劃在中韓船企訂造多達(dá)34艘大型集裝箱船，持續(xù)投資LNG燃料。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛計(jì)劃在中國船廠訂造最多12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，并正在尋求報(bào)價。與此同時，達(dá)飛還考慮訂造10艘LNG動力11000TEU集裝箱船，并為此向中韓船廠詢價。

這兩型集裝箱船新造船價格目前均處于歷史高位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，22000/24000TEU超巴拿馬型LNG雙燃料集裝箱船新造船價格目前高達(dá)2.75億美元，相比去年同期2.64億美元增加4%；10000/11500TEU新巴拿馬型LNG雙燃料船價格也從去年同期的1.565億美元增加到了如今的1.59億美元。

此外，達(dá)飛還計(jì)劃在HD韓國造船海洋增訂12艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。兩家公司已經(jīng)于去年12月簽署了臨時合同，預(yù)計(jì)正式訂單將很快簽訂，每艘新船造價高達(dá)2.4億美元，相比去年7月達(dá)飛在該船廠訂造的首批12艘同型船每艘2.22億美元的價格進(jìn)一步增加。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16000TEU雙燃料LNG動力船新造船價格為2.045億美元，去年7月則為2.02億美元。

如果上述訂單全部得以敲定，達(dá)飛龐大的手持訂單將再增加多達(dá)34艘LNG雙燃料集裝箱船，總投資金額估計(jì)將達(dá)77.7億美元（約合人民幣569.75億元）。

達(dá)飛是近幾年來集裝箱船新造船市場上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛在建新船多達(dá)74艘約114萬TEU，僅次于地中海航運(yùn)的132艘202萬TEU排名全球第二，也是除地中海航運(yùn)之外唯一一家手持訂單突破100萬TEU的集運(yùn)公司。

達(dá)飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一，該公司已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。根據(jù)達(dá)飛在2024年三季報(bào)中公布的信息，截至目前該公司已經(jīng)投資超過180億美元（約合人民幣1319.89億元）訂造了131艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運(yùn)營，將在2028年之前陸續(xù)交付使用。

最新的訂單進(jìn)一步顯示出達(dá)飛對LNG燃料的信心。目前，在達(dá)飛作為船東自行訂造的新船中，LNG雙燃料船仍然占大多數(shù)。特別是在2023年年底，達(dá)飛選擇“加價”將當(dāng)年9月與外高橋造船簽訂的8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單更改為LNG雙燃料設(shè)計(jì)。

去年，LNG雙燃料取代甲醇再次成為了集運(yùn)公司訂造新船時的首選替代燃料。地中海航運(yùn)、馬士基、赫伯羅特等集運(yùn)巨頭均大規(guī)模訂造LNG雙燃料船，地中海航運(yùn)在五家中國船廠訂造了56艘LNG雙燃料集裝箱船，總運(yùn)力突破100萬TEU；馬士基也首次投資LNG燃料，在中韓船廠訂造20艘LNG雙燃料船；赫伯羅特在揚(yáng)子江船業(yè)和新時代造船訂造了多達(dá)24艘新船。

業(yè)界人士分析，綠色甲醇燃料一直供不應(yīng)求，價格也比比傳統(tǒng)燃料要高得多，且大多數(shù)綠色甲醇項(xiàng)目位于中國、北歐和北美，遠(yuǎn)離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯(lián)酋，地理分布不均導(dǎo)致的長途運(yùn)輸問題也進(jìn)一步推高了其經(jīng)濟(jì)成本。

另一方面，LNG燃料經(jīng)過了多年發(fā)展，目前供應(yīng)鏈相對成熟，而且LNG燃料也能夠較大幅度地減少二氧化碳排放。與傳統(tǒng)燃料相比，LNG燃料可以減少大約20%的二氧化碳排放量，而生物L(fēng)NG最多可將排放降低約92%，具體效果取決于生物L(fēng)NG的來源。

達(dá)飛對生物L(fēng)NG燃料寄予厚望。截至目前，達(dá)飛投資訂造的LNG雙燃料船全部都可以兼容來自生物甲烷的生物L(fēng)NG（BioLNG）燃料或合成甲烷燃料，包括電制甲烷（e-methane）。

去年10月，達(dá)飛與廢物循環(huán)管理領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)蘇伊士集團(tuán)簽署諒解合作備忘錄，共同推動生物甲烷的生產(chǎn)與應(yīng)用。根據(jù)協(xié)議，到2030年蘇伊士集團(tuán)每年將供應(yīng)多達(dá)10萬噸生物甲烷，這些生物甲烷將被用于LLNG雙燃料船，從而為海上運(yùn)輸?shù)拿撎甲龀鲐暙I(xiàn)。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營660艘集裝箱船，包括304艘自有船舶和356艘租入船舶，總運(yùn)力約385萬TEU，排名全球第三位，市占率12.3%。此外，達(dá)飛還有74艘在建新船約114萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例為29.7%。