由于裝載著重要設備的運輸船爆炸沉沒，全球最大重型核動力破冰船的建造進度恐將進一步延期。

據外媒報道，俄羅斯旗艦10510型“領袖（Lider）”級120兆瓦核動力破冰船的建造項目正面臨不確定性，負責為系列首制船“Rossiya”號核反應堆運輸特制重型艙口蓋的俄羅斯貨船“Ursa Major”號上個月在地中海沉沒。

“Ursa Major”號所運輸的核反應堆艙口蓋重達45噸。去年12月23日，這艘船在從圣彼得堡駛往俄羅斯遠東符拉迪沃斯托克的途中，在直布羅陀附近的地中海西部因機艙爆炸而沉沒，船上16名船員中14人獲救、另有2人失蹤。

“Ursa Major”號運輸的特制艙口蓋

根據俄羅斯新聞社當時的報道，“Ursa Major”號船東——隸屬于俄羅斯國防部的軍工建設公司Oboronlogistika稱，該船船尾右舷連續發生了三次爆炸，隨后船舶開始傾斜進水，這是“恐怖主義行為”。目前，事故原因仍在調查之中。

據了解，“Ursa Major”號建于2009年，是一艘9490載重噸重吊船。該船原名“Sparta III”號，過去幾年來一直在俄羅斯通往敘利亞塔爾圖斯海軍基地的補給航線上運送物資。2022年，在俄烏戰爭爆發之后，該船被美國政府列入了制裁名單。

隨著“Ursa Major”號沉沒、船上運輸的核反應堆特制艙口蓋丟失，“領袖”級重型核動力破冰船的建造項目再次遭遇阻礙。估計新艙口蓋的制造和替換需要至少幾個月到一年的時間。

目前，俄羅斯正在其遠東紅星造船廠（Zvezda）建造首艘“領袖”級破冰船“Rossiya”號。該船由俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）下屬的破冰船運營商Atomflot在2020年4月下單訂造，當時交付時間定于2027年。

盡管紅星造船廠早在2020年7月就啟動了“Rossiya”號的建造工作，但該項目一直進展緩慢。去年早些時候，“Rossiya”號的交付時間被推遲到了2030年。

此外，雖然俄羅斯最初計劃至少建造3艘同級別重型核動力破冰船，但迄今為止僅有“Rossiya”號正式簽署了建造合同。后續兩艘船的建造計劃遲遲未能落地。

俄羅斯10510型“領袖（Lider）”級120兆瓦核動力破冰船是全球最大的重型核動力破冰船，全長205米，比俄羅斯目前正在建造的世界上動力最強大的22220型核動力破冰船還長50米，滿載排水量7.1萬噸。該型船將采用兩個RITM 400試驗堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。

“Rossiya”號是世界上第一艘四季均可在北極航道東北航線破冰護航的破冰船，可鑿開厚度四米以上冰層，開辟寬度50米走廊，引導船隊以每小時10-12海里速度航行。在“Rossiya”號投入運營之后，俄羅斯北海航線（NSR）將實現全年通航，由此便可以確保LNG船等大型船舶能順利在東西方之間航行。

特別是在俄烏戰爭爆發、西方國家對俄羅斯實施制裁之后，由于歐洲市場對俄羅斯石油和LNG出口的限制日益增加，對于俄羅斯而言“Rossiya”號是其冬季向中國等亞洲國家出口能源時必不可少的一環。

除了“Rossiya”號之外，Atomflot還在波羅的海造船廠訂造了總計7艘22220型核動力破冰船。該型船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸，可以破除3米厚冰層，功率為60兆瓦，航速22節，定員53人，使用年限40年。22220型核動力破冰船裝備兩個RITM-200壓水反應堆提供動力，每個反應堆的額定功率為175兆瓦，為三臺電動機提供電力，每個反應堆驅動一個螺旋槳。

其中，系列前三艘“北極”（Arktika）號、“西伯利亞”（Sibir）號、“烏拉爾”（Ural）號已經在2020年至2022年間陸續交付運營，最新的第四艘“雅庫特（Yakutiya）”號也在去年年底服役。第五艘“楚科奇”（Chukotka）號預計將在2026年12月完工。第六艘“列寧格勒（Leningrad）”號在去年1月剛剛舉行龍骨鋪設儀式，俄羅斯總統普京親自出席，交付時間定于2028年12月。第七艘“斯大林格勒（Stalingrad）”號則計劃在2030年12月交付。

對于俄羅斯而言，破冰船建造是其實現北海航線全年開放戰略計劃的一部分。俄羅斯破冰船船隊將沿北極海岸的北海航線航行，在北極為船隊引航。隨著氣候變暖，俄羅斯希望北海航線可以變成一條“迷你”蘇伊士運河，縮短從亞洲到歐洲的航行時間。