時隔7年，意大利船東Marnavi重返中國船廠，訂造兩艘13000載重噸不銹鋼化學品船。

據(jù)貿(mào)易風消息，Marnavi總裁兼控股股東Domenico Ievoli證實，這兩艘新船將在一家舟山船廠建造，計劃在2026年底至2027年初交付，每艘船造價約為3000萬美元，訂單總金額約為6000萬美元（約合人民幣4.38億元）。

Marnavi沒有透露相關(guān)船廠的具體信息。據(jù)了解，Marnavi上一次在中國船廠下單訂船還是在2017年，當時該公司在武昌造船訂造了1艘14620噸不銹鋼化學品船“RITA IEVOLI”號，該船在2023年9月正式交付。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在Marnavi現(xiàn)有船隊中，只有“RITA IEVOLI”號由中國船廠建造。

Marnavi是一家經(jīng)營化學產(chǎn)品和食品運輸市場的航運公司，服務(wù)于化工、海工、食品、防污市場。在不銹鋼化學品船這一細分領(lǐng)域中，Marnavi可謂開山鼻祖，全球第一艘不銹鋼化學品船正是由該船東公司主持設(shè)計并建造的。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Marnavi旗下?lián)碛胁⑦\營一支由40艘船組成的船隊，主要包括12艘化學品船、14艘海工船、7艘食用油船和7艘油污處理船。

值得一提的是，除了武昌造船的訂單之外，2007年Marnavi曾經(jīng)在乳山造船下單訂造了兩艘21000載重噸化學品船，當時價格約為8000萬歐元。然而在2010年，Marnavi以延期交付為由撤單，乳山造船隨后在青島海事法院起訴船東與設(shè)計公司，訴由為“船東與設(shè)計公司存在重大合謀欺詐行為”，要求判決合同無效并訴求追償損失。

乳山造船認為，Marnavi采取“欺詐手段”，與設(shè)計方密謀串通，故意在極短時間內(nèi)要求其對船舶規(guī)格做出重大改動，使得相關(guān)船舶根本無法按時完工，撤單目的是在全球金融危機爆發(fā)后擺脫無法盈利的訂單。

根據(jù)乳山造船的說法，船廠開工不久，船東將船兩次修改加長并只給了船廠增加了船體結(jié)構(gòu)加長部分的錢，兩艘船合同分別修改為15900載重噸和17000載重噸。2010年船下水時，船東和設(shè)計公司在船廠毫不知情的情況下直接向船檢申請了載重噸修改，第一艘船由15900載重噸修改至19280載重噸，第二艘船由17000載重噸修改至21000載重噸。

乳山造船聲稱，Marnavi通過“巧妙設(shè)下的陷阱”，成功地收回近10億元造船款，并將船舶市場下滑造成的經(jīng)濟損失超過6億元人民幣轉(zhuǎn)嫁給乳山造船，使得乳山造船三年多不能正常生產(chǎn)，直接損失十幾億元。

2011年，由于資金鏈斷裂，乳山造船被迫停工，當時丹麥船東Erria訂造的另外2艘6500載重噸化學品船也因此遭到撤單。這4艘化學品船棄船導致乳山造船出現(xiàn)經(jīng)營風險。2018年8月27日，乳山造船被法院裁定正式破產(chǎn)。

在乳山造船破產(chǎn)后，上述4艘撤單船均由其他船廠續(xù)建并交付運營。其中，原本由Marnavi訂造的兩艘船在新?lián)P子造船續(xù)建，于2021年交付，其中21000載重噸“T Rigel”號船東為新加坡公司Monoceros Shipping，19200載重噸“T Procyon”號船東為新加坡公司Lynx Shipping。兩艘6500載重噸化學品船則由招商工業(yè)威海金陵續(xù)建，分別命名為“KING BAY”號和“KING TANK”號，在2021年年底至2022年陸續(xù)交付給船東香港金海海運有限公司。