曼德海峽和蘇伊士運河的通行量處于“新常態”范圍

總體通航量未受美胡停火協議影響

部分船東和運營商開始重返紅海航線，但行業大多數仍持謹慎態度

Detailed Earth satellite with Red Sea and Saudi Arabia

紅海咽喉要道的通航量依然遠未恢復正常水平，上個月美胡停火協議幾乎沒有促使已改道的船東和運營商恢復通過紅海的航行。

據勞氏日報情報數據顯示，5月份通過曼德海峽的載貨船（1萬噸以上，最有可能從事國際貿易）共有971次。這相當于6550萬噸載重噸。

上月蘇伊士運河的通航次數為891次，噸位為6790萬噸。

這些通航量處于“新常態”范圍，比胡塞武裝襲擊前的水平低60%。

正如分析人士當時所預測的那樣，今年5月初達成的美胡停火協議并未激發大規模恢復紅海航行。

這并不意味著過去幾個月里沒有船舶重返這條備受困擾的航道。

自今年1月以色列與哈馬斯之間現已失效的停火協議生效后，船東和運營商開始重新審視通過曼德海峽的立場。

這其中包括自危機爆發以來一直繞道的多家大型公司。

埃及一直在努力說服不愿重啟紅海航行的航運公司，相信紅海航道是安全可航的。為了促進流量，蘇伊士運河管理局為集裝箱船提供15%的過境費折扣。

數據顯示，5月集裝箱船通過蘇伊士運河的數量并無明顯變化，共記錄了141次通行。

2025年第一季度，集裝箱船月均通行量為152次。