又一家破產船廠即將全面復工復產。在去年斥資4.4億收購江蘇宏強重工之后，南通象嶼海裝正加速改造這一新基地，助力造船產能再增50%。

4月22日，廈門象嶼股份有限公司發布2024年年度報告。報告顯示，2024年象嶼股份造船業務子公司象嶼海裝交船數量與新接訂單量、接單毛利均再創新高；去年8月收購的江蘇宏強船舶重工有限公司預計2025年年中完成復工復產，投產后預計進一步提升造船板塊整體產能40-50%。

報告數據顯示，2024年象嶼股份造船業務收入59億元，同比增長24.76%；毛利10.72億元，同比增長0.27%；毛利率18.13%，同比減少4.43個百分點。截止2024年末，象嶼海裝手持訂單合計達89艘，在手訂單排產至2029年，其Ultramax系列優勢散貨船手持訂單量全球領先，1萬噸以下化學品船手持訂單量全球居首。

據了解，象嶼海裝于去年8月成立了全資子公司啟東象嶼海洋裝備有限責任公司，注冊資金3.2億元人民幣。同年8月21日，象嶼海裝通過司法拍賣方式成功競得江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產，此次拍賣的資產包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權及相關設備（機器設備2158臺套，電子設備2993臺套）、專利25項、商標13項等，成交價格為4.4億元。

啟東象嶼海裝完成對宏強重工的盤活，為項目后續建設打下堅實基礎。目前，宏強重工正在進行車間改造，車間技改已完成約50%，職工約700多名（含勞務工）。該基地已于今年3月開始陸續復工，預計6月全面復工，將主要建造10萬噸以下節能環保散貨船、不銹鋼化學品船、海洋工程船。

啟東子公司的成立標志著象嶼海裝形成“三廠五基地”的全新競爭與發展格局。按照計劃，啟東象嶼海洋裝備項目總投資將達20億元。根據克拉克森的數據，啟東象嶼海裝目前手持訂單共4艘，均為中源船務（Chinaland Shipping）在去年10月訂造的63500載重噸Ultramax型散貨船，其中前3艘將在2026年交付，第四艘在2027年交付。

宏強重工成立于2005年，占地面積約為53萬平方米，擁有先進的造船設施，包括三座船臺（5萬噸級、8萬噸級和10萬噸級各一座）、一座舾裝碼頭及80000平方米車間，最大的龍門吊起重能力達600噸，可建造10萬噸級大型船舶。船廠主要產品為散貨船、特種工程船、海洋工程船、液貨船、公務船、多用途船。

除了造船之外，宏強重工也擁有制造鋼結構的設施及能力，其鋼結構年產能可達16萬噸。從2016年開始，船廠已將業務拓展至定制鋼結構的制造。

2017年10月，泰山石化集團出資2.1億元收購宏強重工，這是泰山石化為打造國際化一流船舶及海洋工程修造集團而收購的船廠之一。然而好景不長，泰山石化很快停止了對宏強重工的資金支持，宏強重工也因此再次陷入困境。

2023年1月，啟東市人民法院裁定宏強重工破產清算，并指定宏強重工清算組擔任管理人。經過管理人的調查，認為宏強重工具有682.3米的長江岸線使用權、船臺、龍門吊及設備等優質資產，具有船舶、鋼結構橋梁制造能力，廠房、設備均在正常使用，具有重整的可能性。同年6月，宏強重工招募破產重整投資人。

2023年10月，啟東市人民法院根據泰山企業管理咨詢（上海）有限公司的申請裁定宏強重工重整。但由于重整方案未能通過表決，今年4月法院裁定宏強重工終止重整程序，宣告破產。

隨著宏強重工的加入，象嶼海裝得以開辟新的建造基地，進一步優化各生產基地的資源協同和產能利用，有效鞏固和發揮公司在散貨船和不銹鋼化學品船兩大拳頭產品上的領先優勢。

據了解，象嶼海裝由象嶼股份、通寶船舶、中海重工共同出資，成立于2016年12月，注冊資金2億人民幣。2017年1月，象嶼海裝通過網絡司法拍賣出資5.76億元依法取得南通明德重工所有資產，成為明德重工的“新主人”。同年5月11日，象嶼海裝正式揭牌投產。

目前，象嶼海裝主要以10萬噸以下環保節能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學品船以及其他工程船為主。截至2024年12月，象嶼海裝自成立以來累計接單197艘，其中已交付108艘，手持訂單89艘突破500萬載重噸。

象嶼海裝廈門象嶼集團有限公司，是廈門市屬國有企業，成立于1995年11月28日。旗下擁有投資企業500余家，2023年營業收入超4905億元，員工超3.3萬名。集團秉持“計利天下，相與有成”的使命，踐行產業化投資與專業化經營，業務領域涵蓋大宗商品供應鏈、城市開發運營、綜合金融服務、港口航運、創新孵化等，致力于成為具有全球競爭力、以供應鏈為核心的綜合性投資控股集團。連續多年位居《財富》世界500強、中國企業500強、中國服務業企業500強、中國500最具價值品牌榜單。