漫航觀察網（MNavigation）消息，近日在美國德克薩斯州南區休斯頓地區法院提起的訴訟，全球第三大集裝箱運輸公司達飛集團（CMA CGM）將美國燃油公司（ GCC Supply & Trading。）告上法庭，要求賠償數百萬美元，因為該公司向 13 艘船只提供了受污染的船用燃料。

根據2025年3月20日在美國德克薩斯州休斯頓南區聯邦法庭提交的訴訟文件，CMA CGM指控GCC Supply & Trading在2023年3月至6月期間，向其13艘船舶供應了33,628噸低硫燃油（VLSFO），然而這些燃油卻導致了嚴重的操作問題。

訴訟文件指出，這些船舶在使用燃油后不久便出現了諸如燃油泵卡死、ICU泄漏、發動機失靈等問題，甚至有船舶因燃油問題而失去動力，導致停機。CMA CGM的律師在訴訟中明確表示，這些問題并非由于錯誤訂購燃油所致，而是由于GCC提供的燃油質量不達標。

CMA CGM認為，GCC不僅違反了合同義務，還未能在燃油交付前進行必要的測試和質量控制，導致燃油污染。然而，GCC對燃油問題保持沉默，從未就其產品的已知缺陷向CMA CGM發出任何警告。

CMA CGM在訴訟中要求GCC賠償超過500萬美元的損失。具體賠償金額將由法院決定。而GCC目前未對此訴訟作出回應。

不止一樁的燃油丑聞

值得注意的是，這并非第一次出現因污染燃油引發的糾紛。2025年1月，希臘貨運公司Classic Maritime也因污染燃油問題起訴了全球大宗商品和礦業巨頭嘉能可（Glencore），并索賠數百萬美元。Classic Maritime的四艘船舶在2022年使用了由嘉能可新加坡有限公司提供的污染燃油，造成了嚴重的損害。據悉，約有200艘船舶因使用由嘉能可和中石化提供的燃油而受到影響。這些燃油被發現含有高濃度的氯化烴（COCs），嚴重影響了船舶的正常運行。

新加坡港務局（MPA）在該事件后收緊了對燃油的監管和測試，試圖防止類似事件的再次發生。然而，歷史早有先例。早在2018年，另一樁涉及污染燃油的重大事件就源自德克薩斯州的休斯頓。

在漫航觀察網（MNavigation）看來，這次訴訟不僅是CMA CGM與GCC之間的法律戰，更是一場關于航運業未來燃油供應安全的警示。航運公司依賴燃油供應商提供高質量的燃料，以確保船舶的正常運行。然而，頻發的燃油污染事件暴露了供應鏈中的漏洞，也凸顯了燃油質量檢測和監管的重要性。

當前，航運業正在經歷一場變革，面對日益嚴苛的環保法規和市場競爭，確保燃油供應的安全和合規性變得尤為重要。未來，航運公司需要與可靠的燃油供應商建立更緊密的合作關系，同時加強對燃油質量的檢測和把控。監管機構也應進一步完善相關法律法規，確保燃油供應鏈的透明度和可追溯性。

CMA CGM對GCC的起訴無疑將對航運業產生深遠影響。這不僅是一場商業糾紛，更是對整個行業的警示。航運公司、燃油供應商和監管機構必須共同努力，確保燃油供應的安全和質量，以應對未來的挑戰，推動行業的健康發展。在這個全球化的時代，航運業的每一次波動都可能引發連鎖反應，唯有未雨綢繆，才能行穩致遠。