俄羅斯寄予厚望的首艘自建17.26萬方Arc7破冰型LNG船“Aleksey Kosygin”號再次面臨延期問題。

“Aleksey Kosygin”號是俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）為北極Arctic LNG 2項目建造的首艘破冰型LNG船，也是俄羅斯船廠有史以來建造的最大船舶。該船于去年年底下水開始海試，當時預計在2025年年初投入運營。

然而，“Aleksey Kosygin”號的首次海試僅僅只持續了72小時，整個冬季大部分時間里該船都閑置在距離紅星造船廠不遠的阿穆爾灣（Amur Bay）。截至目前，“Aleksey Kosygin”號仍未完成海試和系泊試驗。

本周，“Aleksey Kosygin”號似乎啟動了新一輪的海試，駛向東部的納霍德卡灣（Nakhodka Bay）。從目前的進度來看，這艘船的交付時間很有可能將進一步推遲到2025年下半年。

據了解，“Aleksey Kosygin”號是紅星造船廠與韓國三星重工合作建造的Arctic LNG 2項目總計15艘17.26萬方Arc7級破冰型LNG船首制船。其中，難度較大的建造工作主要由韓國三星重工承擔。2021年10月，船體直至前貨物隔艙部分被拖航至紅星造船廠。該船之后在紅星造船廠完成了GTT的薄膜型液貨艙、以及MAN和瓦錫蘭推進組件等關鍵設備安裝工作。

“Aleksey Kosygin”號原計劃在2024年交付，但之后交付期推遲到了2025年年初。雖然該船是在三星重工的協助下建造，但這仍然是紅星造船廠為俄羅斯北極能源項目建造的首批成品，也是俄羅斯造船業首次建造大型LNG船。

2023年9月，“Aleksey Kosygin”號在紅星造船廠舉行了命名儀式，俄羅斯總統普京親自出席。普京在命名儀式上稱，北極冰級船隊的發展對俄羅斯、加強國家和全球能源安全具有重要意義，“發展這樣的船隊對于我們這個北極大國來說意義重大。這是實施我國北極勘探長期戰略的需要，也是確保北海航線和全球運輸物流線路可靠運輸的需要，更是加強我國和全世界能源安全的需要”。

按照原本計劃，這15艘破冰型LNG船將由三星重工巨濟船廠建造船體分段，并與相關船舶設備一起運輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進行總裝建造、下水和舾裝作業。2019年，紅星造船廠與三星重工簽署了Arctic LNG 2項目前5艘破冰型LNG船的合同，價值約為15億美元。2020年，雙方又簽訂了后續10艘船的船舶分段建造以及船用設備供貨訂單，總額為25億美元，創下了當時三星重工單筆新船合同金額的歷史最高紀錄。

該型船船長300米，寬48.8米，貨艙容量17.26萬立方米，載重量81000噸，將以LNG為主要燃料，其動力裝置功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米，掛俄羅斯船旗。這些LNG船將使用GTT的Mark III貨物圍護系統，符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

俄烏戰爭爆發后，受西方國家制裁影響，三星重工只交付了前5艘LNG船的船體分段和設備，并在2023年年底正式宣布終止為紅星造船廠建造后10艘LNG船。這意味著紅星造船廠需要自行完成LNG船的建造工作。此外，隨著GTT等外國企業撤出在俄羅斯的所有業務，這批船舶在核心設備的供應上遇到了困難。

在這樣的背景下，“Aleksey Kosygin”號的建造完工對于俄羅斯而言意義重大，標志著俄羅斯造船業達成重要的里程碑，在面對西方制裁的情況下成功實現LNG船這一高附加值船型的“國船國造”。

此外，這15艘破冰型LNG船對于俄羅斯旗艦LNG項目Arctic LNG 2同樣至關重要。Arctic LNG 2項目是俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克公司（Novatek）繼“Yamal LNG”項目后牽頭的第二個大型LNG項目，也是俄羅斯北極戰略和LNG發展計劃的重要一環，設計總產能為1980萬噸/年。該項目同樣因西方制裁面臨重重阻礙，至今尚未全部投產。

值得一提的是，紅星造船廠在今年年初剛剛交付了69000載重噸Arc6穿梭油船“Valentin Pikul”號，該船于2023年與“Alexei Kosygin”號在同一天舉行了命名儀式。“Valentin Pikul”號同樣是由三星重工設計并建造了大部分模塊，最終在紅星造船廠進行總組。盡管如此，該船自2020年12月鋪設龍骨以來，花費了長達四年時間才得以交付。