據彭博社最新消息，李嘉誠旗下長江和記實業將兩個巴拿馬港口出售給貝萊德公司牽頭的財團的計劃仍在推進中，各方正努力在 4 月 2 日之前完成交易。

報道稱，該財團包括貝萊德的全球基礎設施合作伙伴有限合伙公司和Terminal Investment Ltd.，目前正在進行盡職調查、稅務和會計程序。

彭博社報道稱，價值 190 億美元的長江和記 41 個港口出售交易也按計劃繼續進行。該交易的 145 天獨家談判期限制了其他潛在競標者，例如中國國有企業。

這場交易在宣布之初就以“228億美元”的標簽吸引了全球航運界的目光，但隨即引發的卻并非熱烈的資本歡呼，而是愈發高漲的政治爭議。對于此次將戰略港口交予美國資本控制的質疑聲愈演愈烈——港口雖小，地緣卻重。

交易披露后不久，中國政府層面便釋放出批評的信號。大公報接連發表評論，稱其“割肉求生”、“損害國家利益”，李家超、梁振英等高層官員也表達了對交易合法性與國家利益之間平衡的深切關注。外交部雖然沒有直接置評，但明確反對任何形式的經濟霸凌行為。而來自媒體、智庫和政界的聲音則不乏嚴厲。

據財新報道，在長和出售海外港口資產的交易引發輿論關注后，有國內港口企業人士透露，在交易最終完成前，交易對象和規模仍可能出現變動。據悉，中國港口運營商目前也在與長和積極接洽中。

中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司（簡稱“中遠海運港口”）上周談及收購長江和記旗下巴拿馬運河港口的可能性，稱對一切符合戰略需要、能夠提升客戶服務的資源都感興趣。

中遠海運港口董事會主席、董事總經理朱濤在3月21日的業績發布會上，就長和向美資財團出售港口一事作出回應，稱作為上市公司不適合評論其他公司交易。

不過，當被問及若有機會是否有意收購相關資產時，朱濤回應稱，公司對一切符合戰略需要、能夠提升客戶服務的資源都感興趣。他還透露，中遠海運港口未來有對海外碼頭的外延并購計劃，并將加大南美洲、非洲和東南亞的投資布局。公司可依據不同標的特點，采取直接投資、并購或建設的模式；且既可以做少數股權投資，也可以通過并購取得控股權。