圖源：香港東網

近期，香港長江和記實業有限公司（簡稱“長和”）出售旗下港口，引起了全球市場的廣泛關注。

中遠海運集團旗下中遠海運港口有限公司（簡稱“中遠海運港口”）上周談及收購長江和記旗下巴拿馬運河港口的可能性，稱對一切符合戰略需要、能夠提升客戶服務的資源都感興趣。

中遠海運港口董事會主席、董事總經理朱濤上周五（3月21日）在業績發布會上，就長和向美資財團出售港口一事作出回應。稱作為上市公司不適合評論其他公司交易。

不過，當被問及若有機會是否有意收購相關資產時，朱濤回應稱，公司對一切符合戰略需要、能夠提升客戶服務的資源都感興趣。他還透露，中遠海運港口未來有對海外碼頭的外延并購計劃，并將加大南美洲、非洲和東南亞的投資布局。公司可依據不同標的特點，采取直接投資、并購或建設的模式；且既可以做少數股權投資，也可以通過并購取得控股權。

據財新報道，在長和出售海外港口資產的交易引發輿論關注后，有國內港口企業人士透露，在交易最終完成前，交易對象和規模仍可能出現變動。據悉，中國港口運營商目前也在與長和積極接洽中。

中遠海運港口3月21日發布的業績顯示，集團全年實現收入15.03億美元，同比上升3.3%。稅前息前折舊前攤銷前利潤（EBITDA）8.43億美元，同比上升2.3%。集團股權持有人應占凈利潤為3.09億美元，同比減少4.8%。總吞吐量同比上升6.1%至144,032,722標準箱。

長和在3月20日發布年報，公司2024年收益總額增3%至4766.82億港元，顯示公司期內稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）跌1.7%至1251.1億港元，撇除單次項目后的基本盈利同比減少11.4%至208.3億港元，整體業績有所下滑。

其備受矚目的港口業務則增長良好。報告顯示，港口及相關服務部門錄得收益452.82億港元（占收益總額9.5%），較2023年增加11%，主要由吞吐量上升6%以及所有分部有所增長帶動，其中倉儲收入增加13%及一航運業務聯營公司表現理想。EBITDA為161.72億港元及EBIT為118.73億港元，較2023年分別上升19%及27%。

中遠海運的一艘集裝箱船停靠在巴拿馬巴爾博亞港。

至于在引起各方高度關注的港口交易方面，長和發布的該份報告并未提及有關交易細節等內容。長和方面也在業績發布前表示不會舉行全年業績記者會。

3月4日，長和發布公告表示，該公司將把旗下和記港口控股和和記港口集團控股的所有股份出售給貝萊德和地中海航運（MSC）組成的財團。財團將收購和記港口持有的巴拿馬港口公司90%股權，以及長和持有的80%有效控制權益，包括其在23個國家43個港口的199個泊位，預計會為長和帶來190億美元的收入。（詳見：李嘉誠宣布：將出售巴拿馬港口）

若交易達成，貝萊德財團將實質控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，而MSC也將成為全球第一大港口運營商。不過，相關交易尚未最終敲定，仍需得到多家監管機構的同意。

據香港《南華早報》報道，長和與貝萊德財團的交易只需獲得15%少數股東的支持即可通過。根據《香港聯交所上市規則》第14章，該交易被稱為“非常重大的出售事項”，需要在特別安排的股東大會上獲得50%合格股東的支持。

香港股票分析師協會主席鄧聲興表示：“李嘉誠家族作為最大股東，有權在股東大會上投票，”因為根據香港證券交易所（和黃的股票上市地）的上市規則，此次出售并不構成關聯方之間的關聯交易。信貸研究機構CreditSights分析師表示，貝萊德也具有投票資格。相關文件顯示，貝萊德持有和記黃埔4.84%的股份。

貝萊德資產管理公司總部設于美國紐約市，在全球30個國家中設立了70個辦事處，客戶遍及100個國家，業務范圍涵蓋股票、債券、房地產等多種資產類別，并且持有約1500億美元的基礎設施資產。若此次與長和的交易達成（總額228億美元），將成為貝萊德有史以來規模最大的基礎設施投資項目。

香港立法會議員、中國全國人大常委會委員李慧瓊于3月22日在電視訪談節目《有理有得傾》上評論長和交易案時指出，政治和經濟環環相扣，戰略產業很難完全純商業考慮。李慧瓊認為，企業在可能的情況下應該盡力助力國家發展，也要考慮國家實際需要，從而作出商業決定。

長和深陷輿論漩渦之際，李嘉誠次子、盈科拓展集團主席李澤楷上周日（3月23日）出席了中國發展高層論壇2025年年會。

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