新簽訂單數量環比減少43艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據克拉克森最新數據統計（截至2025年3月8日），2025年2月份全球新簽訂單57艘，共計2,523,184CGT。與2025年1月份全球新簽訂單100艘，共計1,871,597CGT相比較，數量環比減少43艘，修正總噸環比上升34.81%。與2024年2月份全球新簽訂單203艘，共計5,497,132CGT相比較，數量同比減少146艘，修正總噸同比下降54.10%。

從船型上來看，油船6艘，共計596200載重噸；集裝箱船20艘，共計221800標箱；液化氣船12艘，共計681800立方米；其他船型12艘，共計888,937CGT；海工船7艘，共計90,530CGT。

從訂單類型來看，油船新簽4艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽14艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，2月份全球新船訂單57艘，合計2,523,184CGT，其中中國船廠接獲40艘，合計1,377,519CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲9艘，合計335,053CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的54.59%、0%和13.28%。

2025年1-2月新船訂單157艘，合計7,655,985載重噸，與2024年同期的新簽訂單638艘，合計30,010,694載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌75.39%和74.49%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計579100載重噸；油船17艘，共計635793載重噸；化學品船12艘，共計357100載重噸；集裝箱船37艘，共計448194標箱；液化氣船15艘，共計957300立方米；海工船44艘，共計313,414CGT；其他船型24艘，共計1,096,994CGT。

從國家來看，中國新簽訂單88艘，合計1,937,458CGT；日本新簽訂單4艘，合計45,700CGT；韓國新簽訂單25艘，合計1,288,561CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的44.09%、1.04%和29.32%。

全球手持訂單5752艘，中國船廠3747艘占全球市場份額65.14%

據統計，截至2025年3月8日全球船廠手持訂單5,752艘，共計156,335,546CGT。和2025年2月10日統計的5,892艘，合計159,278,572CGT相比，手持訂單數量環比下跌2.38%，修正總噸環比下降1.85%。

其中中國船廠手持訂單量為3747艘，共計92301247CGT，艘數占全球市場份額的65.14%，CGT占59.04%；日本船廠的手持訂單量為721艘，共計12987616CGT，艘數占全球市場份額的12.53%，CGT占8.31%；韓國船廠的手持訂單量為685艘，共計36099906CGT，艘數占全球市場份額的11.91%，CGT占23.09%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1353艘，共計108,522,154載重噸；油船手持訂單量為1428艘，共計99597634載重噸；集裝箱船手持訂單量為796艘，共計8,502,535TEU。

完工量環比下降56.73%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年2月份全球船廠共交付新船103艘，共計4,695,740載重噸。與2025年1月份全球新船交付訂單282艘，共計10,852,198載重噸相比較，數量環比下跌63.48%，載重噸環比下降56.73%。與2024年2月份全球船廠共交付新船204艘，共計5,614,845載重噸相比較，數量同比下跌49.51%，載重噸同比下降16.37%。

從船型來看，散貨船的交付數量為25艘，共計1938046載重噸；集裝箱船的交付數量為12艘，共計133896TEU；油船的交付數量為5艘，共計408207載重噸；化學品船的交付數量為10艘，共計290983載重噸；液化氣船交付數量為6艘，共計796200立方米；海工船交付數量為29艘，共計28631載重噸；其他船型交付數量為16艘，共計203097載重噸。

2025年1-2月全球船廠共交付新船385艘，共計15,547,938載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單508艘，共計16,366,853載重噸相比較，數量同比下降24.21%，載重噸同比下降5.00%。

從船型來看，散貨船的交付數量為92艘，共6221054載重噸；集裝箱船的交付數量為50艘，共計384154TEU；油船的交付數量為29艘，共計2095528載重噸；化學品船的交付數量為31艘，共計879812載重噸；液化氣船交付數量為21艘，共計2377424立方米；海工船交付數量為106艘，共計130771載重噸；其他船型交付數量為56艘，共計581635載重噸。

油船和集裝箱船價格下跌，散貨船價格持平

2月份散貨船新船價格指數環比持平，為173點；油船和集裝箱船新船價格指數環比分別下跌2點、1點至221點和118點。

2月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價格環比下跌外，其余各型散貨船新船價格環比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價格環比下跌100萬至7400萬美元，巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為3700萬美元、3450萬美元和2738萬美元。

油船新造船價格，除靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環比持平外，其余各型油船新船價格環比均有所下跌，其中靈便型油船（47-51KDWT）新船價格為5200萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價格環比分別下跌200萬美元、200萬美元、50萬美元、50萬美元至1.26億美元、8800萬美元、7450萬美元和6150萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格環比有所上升，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價格環比有所下降外，其余各型集裝箱船新船價格環比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格環比上升50萬美元、25萬美元至2.75億美元和4400萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價格分別環比下跌200萬美元、50萬美元至1.83億美元、1.3億美元，巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別為6100萬美元、3250萬美元和2500萬美元。