新簽訂單數量環比增加72艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據克拉克森最新數據統計（截至2024年7月8日），2024年6月份全球新簽訂單179艘，共計5,969,350CGT。與2024年5月份全球新簽訂單107艘，共計2,358,481CGT相比較，數量環比增加72艘，修正總噸環比上升153.10%。與2023年6月份全球新簽訂單287艘，共計5,440,172CGT相比較，數量同比減少108艘，修正總噸同比上升9.73%。

從船型上來看，散貨船27艘，共計4741000載重噸；油船29艘，共計3872396載重噸；化學品船28艘，共計1117100載重噸；集裝箱船49艘，共計570122標箱；液化氣船10艘，共計1474000立方米；其他船型23艘，共計414524CGT；海工船13艘，共計191533CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽6艘VLOC、10艘好望角型散貨船、1艘卡姆薩爾型散貨船、10艘大靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、4艘巴拿馬型油船、5艘小型油船；集裝箱船新簽39艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、6艘次巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，6月份全球新船訂單179艘，合計5969350CGT，其中中國船廠接獲125艘，合計4341440CGT；日本船廠接獲3艘，合計45268CGT；韓國船廠接獲30艘，合計1294904CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的72.73%、0.76%和21.69%。

2024年上半年新船訂單1,127艘，合計71,152,820載重噸，與2023年同期的新簽訂單1,368艘，合計62,062,059載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌17.62%和上升14.65%。

從船型上來看，散貨船206艘，共計19975590載重噸；油船149艘，共計23796479載重噸；化學品船187艘，共計5659744載重噸；集裝箱船97艘，共計886705標箱；液化氣船142艘，共計17487400立方米；海工船166艘，共計1031063CGT；其他船型180艘，共計3007578CGT。

從國家來看，中國新簽訂單705艘，合計18068882CGT；日本新簽訂單42艘，合計697156CGT；韓國新簽訂單170艘，合計7163180CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的64.31%、2.48%和25.50%。

全球手持訂單4,925艘，中國船廠3068艘占全球市場份額的62.29%

據統計，截至2024年7月8日全球船廠手持訂單4,925艘，共計133,354,144CGT。和2024年6月8日統計的4,999艘，合計134,713,724CGT相比，手持訂單數量環比下降1.48%，修正總噸環比下降1.01%。

其中中國船廠手持訂單量為3068艘，共計71772197CGT，艘數占全球市場份額的62.29%，CGT占53.82%；日本船廠的手持訂單量為679艘，共計12490332CGT，艘數占全球市場份額的13.79%，CGT占9.37%；韓國船廠的手持訂單量為718艘，共計38613315CGT，艘數占全球市場份額的14.58%，CGT占28.96%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1243艘，共計98295113載重噸；油船手持訂單量為1112艘，共計78613097載重噸；集裝箱船手持訂單量為682艘，共計6065776TEU。

完工量環比下降3.10%，油船和集裝箱船交付最多

2024年6月份全球船廠共交付新船167艘，共計7,641,927載重噸。與2024年5月份全球新船交付訂單196艘，共計7,886,179載重噸相比較，數量環比下跌14.80%，載重噸環比下降3.10%。與2023年6月份全球船廠共交付新船253艘，共計8,933,614載重噸相比較，數量同比下跌33.99%，載重噸同比下降14.46%。

從船型來看，散貨船的交付數量為40艘，共計3424533載重噸；集裝箱船的交付數量為47艘，共計283513TEU；油船的交付數量為5艘，共計149654載重噸；化學品船的交付數量為9艘，共計176663載重噸；液化氣船交付數量為6艘，共計696503立方米；海工船交付數量為36艘，共計67416載重噸；其他船型交付數量為24艘，共計197582載重噸。

2024年上半年全球船廠共交付新船1,242艘，共計47,399,060載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,306艘，共計46,662,596載重噸相比較，數量同比下降4.90%，載重噸同比上升1.58%。

從船型來看，散貨船的交付數量為254艘，共19049763載重噸；集裝箱船的交付數量為267艘，共計1661818TEU；油船的交付數量為53艘，共計2477872載重噸；化學品船的交付數量為59艘，共計1313376載重噸；液化氣船交付數量為59艘，共計5782117立方米；海工船交付數量為349艘，共計917237載重噸；其他船型交付數量為201艘，共計1383363載重噸。

散貨船和油船新船價格上升，集裝箱船價格持平

6月份散貨船、油船新船價格指數分別環比上升1點、3點至174點、223點；集裝箱船新船價格指數環比持平，為114點。

6月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價格環比有所上升外，其余各型散貨船新船價格環比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價格分別環比上升200萬美元和25萬美元至7650萬美元、3625萬美元，大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為3400萬美元、2738萬美元。

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）新船價格環比持平外，其余各型油船新船價格環比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船價格為1.3億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升100萬美元、200萬美元、100萬美元、50萬美元至8950萬美元、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價格，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格環比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環比均有所上升，其中次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為4125萬美元、3050萬美元、2450萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）新船價格分別上升100萬美元、125萬美元、100萬美元、75萬美元至2.685億美元、1.775億美元、1.22億美元、5950萬美元。