7月8日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院研發設計、大連中遠海運重工有限公司建造的全球首艘集遠程遙控、自主航行與教學實訓于一身的智能研究與實訓兩用船“新紅專”號命名交付，為助力我國高等院校開展船舶智能研究和教學實訓，探索智慧海洋再添新利器和新動力。

交通運輸部人事教育司部黨組巡視辦專職副主任于敏，大連市人大常委會黨組書記、主任王啟堯，中遠海運集團原董事長、黨組書記許立榮，中共大連市委常委、大連市人民政府副市長李丹，中遠海運重工、上海船舶運輸科學研究所、中遠海運科技董事長、黨委書記梁巖峰，中國工程院院士、大連化學物理研究所劉中民，中國工程院院士、武漢理工大學嚴新平，南開大學原校長龔克，中國船級社總裁孫峰，遼寧海事局局長李信標，中國智能交通協會理事長李朝晨，中國產學研合作促進會會長王建華，中國潛水打撈行業協回理事長宋家慧，中國航海學會     副理事長張寶晨，上海船舶設計研究院黨委書記王麟等嘉賓及全體校領導出席命名交接儀式。

交接命名儀式由大連中遠海運重工副總經理馬川主持，中遠海運重工、上海船舶運輸科學研究所、中遠海運科技董事長、黨委書記梁巖峰，大連海事大學校長單紅軍，校友代表中遠海運集團原董事長許立榮，交通運輸部人事教育司部黨組巡視辦專職副主任于敏分別致辭。

作為大連海事大學科技創新“十四五”規劃中的重大建設項目，“新紅專”號是打造我國新一代智能船舶應用與綜合試驗高端平臺的標志性工程。該船的建造是中遠海運集團與大連海事大學強強聯合，順應綠色、低碳、智能航運業發展新趨勢，促進國際航運業健康發展，助力行業智能教學船舶發展的重要舉措。

該船將用于航海人才認知學習、實操訓練和智能實訓，服務于智能船舶領域的科學研究和高水平人才培養，將成為大連海事大學“一流學科”科研平臺建設的重要支撐。

“新紅專”輪懸掛五星紅旗，入中國船級社。該船長約69.83米，寬10.9米，可容納35名科研人員或教學團隊。船舶配置非收放式減搖鰭一對，大大提高船舶的適航性、穩定性、安全性和舒適性。在四級海況下能夠開展正常的教學、實訓和科研工作，六級海況下能夠安全航行。

該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標志，實現了智能化全覆蓋，駕、機、電深度融合，智能化程度達到世界領先水平，成為全球首艘具有自主航行、遠程控制、自動靠離泊、智能研究教學、海事研究、海員智能培訓等綜合性功能的科研和實訓船。

船舶采用了全生命周期管理系統，充分利用3D模型、圖紙等數據設計，構建可視化界面，通過船體應力和振動的相關數據的自動采集與監測，提供船體狀態的趨勢分析和預測，能夠以可視化界面查找、共享整個項目從建造到運過程中的信息管理。其采用的智能平臺具備可擴展性，配置完全開放的數據接口方案，方便其他系統的接入和新增軟件應用研發和測試，為國產核心裝備及系統提供試驗平臺。

相對于常規船舶，該船設有智能設備實驗室和多媒體教學實訓室,滿足科研人員的研究和學生的實訓需求。此外，通過數字孿生技術實現場景重建，能夠達到虛實融合教學實訓效果，通過單機訓練、多人協作訓練和設備監控模式進行電力推進、綜合自動化、船舶智能化等學科的智能船舶實訓教學，具備較為先進的智能化教學水平。

該船采用全電力驅動雙吊艙推進系統，后傾式船首并設置隱藏球鼻首。艏部設置有管隧式推進裝置，設計航速大于18節，續航力2500海里，同時具備DP-1的動力定位能力。為在不同海況下能夠開展正常的教學、實訓和科研工作，該船通過多種技術手段，具備優越船舶性能，并且滿足B級冰區要求，可開展在冰區安全航行以及研究教學工作。

該船的功能定位是“船舶智能化研究+學生教學實訓”平臺，既可作為面向工業界開放的船舶智能化無人化研究試驗平臺，也能作為將來的智能船舶普及的海事人才和航海人才的教育和培訓平臺。該船造型設計在滿足功能性要求的同時，采用新穎設計，采取后傾式船艏，隱藏式球鼻、后傾式主桅，飛檐式頂甲板，局部舷墻弧線包裹過渡等設計，整體造型流暢、簡潔、流暢、富有動感。

“新紅專”輪建設項目由國家發展和改革委員會批復，總投資約1.8億元，項目于2018年啟動建設，2020年可行性研究報告獲得批復，2021年初步設計獲得批復，2022年完成招標和建造合同簽訂，2023年開工建設，2023年12月下水，2024年7月交付使用。

“新紅專”輪是大連海事大學科技創新“十四五”規劃中的重大建設項目，是該校服務交通強國和海洋強國戰略的重要支撐平臺，是大連海事大學“雙一流”建設的核心任務，也是該校“水路交通控制全國重點實驗室”建設的標志性成果。   

值得一提的是，隨著“新紅專”輪的正式交付，大連海事大學將同時擁有3艘在役的教學實習船，分別是“育鯤”輪，“育鵬“輪和最新交付的“新紅專”輪。