“我們確認德國政府已經決定不批準我們將燃氣輪機部門出售給中船重工龍江廣瀚。”

在遭到德國政府以所謂的“國家安全”為由叫停之后，中國船舶集團子公司收購德國發動機巨頭曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions SE，簡稱MAN ES）燃氣輪機業務的交易被迫終止。

出于安全考慮？德國政府叫停MAN ES燃氣輪機部門出售交易

7月3日，德國內閣宣布叫停MAN ES將燃氣輪機部門出售給中國船舶集團旗下中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司的計劃。德國內政部長費澤（Nancy Faeser）在當日的新聞發布會上稱，“出于安全考慮”，她歡迎這一決定。

德國副總理兼經濟和氣候保護部部長哈貝克（Robert Habeck）表示，德國總體上歡迎投資，但牽涉到“公共秩序（public order）”的關鍵技術必須受到保護，這也是該交易被叫停的原因。他指出：“我們要保護可能對公共安全和秩序構成威脅的技術，使其免受信息泄露或受到與我們關系并不總是友好的國家的影響。”

根據德國《對外貿易法》，德國政府有權審查或阻止非歐盟企業收購屬于“關鍵技術”和“關鍵基礎設施”領域的德國企業超過10%股份。

由于政府叫停，MAN ES將不得不關閉其燃氣輪機業務部門。MAN ES發言人稱：“我們確認德國政府已經決定不批準我們將燃氣輪機部門出售給中船重工龍江廣瀚。我們尊重政府的決定。MAN ES將在將在未來幾個月內啟動關閉燃氣輪機業務部門的結構化進程。我們將以最謹慎的態度開展這一階段的工作，同時考慮到我們員工、客戶和合作伙伴的利益。”

不過，消息人士稱，MAN ES仍將保留利潤豐厚的燃氣輪機服務業務。

路透社稱，德國政府的這一決定正值歐盟與中國貿易關系緊張局勢加劇，歐盟與德國都試圖降低對華經濟關系所帶來的“風險”。中國是德國最重要的貿易伙伴，但德國政府近來呼吁企業減少對華依賴，并敦促中方為企業提供公平的競爭環境。與此同時，歐盟也在采取行動，反對其認為中國在電動汽車領域的不公平補貼。

針對德國政府禁止出售交易的決定，7月4日外交部發言人毛寧在例行記者會上回應：“中國和德國互為重要貿易伙伴，理應基于共同利益和市場規則，本著互利共贏精神加強經貿合作。中方反對將正常的商業合作泛政治化、泛安全化，人為設置障礙。我們希望德方為包括中國企業在內的各國企業提供公平、公正、非歧視的營商環境。”

擔心被用于軍事目的？龍江廣瀚收購交易遭德方質疑

據了解，龍江廣瀚在2023年6月與MAN ES簽署資產購買協議。此次收購包括MAN ES燃氣輪機業務的完整價值鏈，包括位于德國奧伯豪森（Oberhausen）和瑞士蘇黎世的兩個產品中心，研發、服務和銷售團隊及所有相關業務。收購完成后，歐洲的研發和服務中心成為其全球戰略的重要支點，龍江廣瀚將持續開展新產品和新技術研發，加速產業融合，并構建更靠近用戶側的全球服務網絡。

按照計劃，雙方還將簽署一攬子合作協議，確保收購業務的順利交割和在過渡期的成功運營同時，雙方將在低碳化裝備領域開展全球合作，為用戶提供更高效的去碳化能源裝備解決方案，為全球降碳減排做出進一步貢獻。

然而在去年9月，MAN ES透露，德國經濟部正在對這項交易進行深入審查。如果德國政府認為出售可能危及國家安全，聯邦政府可能會禁止這項交易。

當時德國媒體分析稱，專家們擔心燃氣輪機可能被用于軍事目的，而且重要的技術也有可能被轉移。德國《南德意志報》發表的一篇文章中引述了解這樁收購案的匿名人士的疑慮表示：“從廣義上講，這項技術也可能被用于軍事用途。根據一些技術知識，這些燃氣輪機甚至可以安裝在現代戰斗機的發動機上。除了一些細微的差別之外，技術基本都是相同的。”

除了軍事用途，維修業務利潤豐富也是吸引人之處。文章寫道：“維修可能會出現問題。內部人士警告說，未來一旦西方與中國發生沖突，新東家可能會拒絕維修這些設備。德中兩家企業達成的交易還包括為維持5年在奧伯豪森和蘇黎世的生產基地。那么5年后呢？”

文章稱：“MAN ES一名前管理層職員2023年3月曾致信給德國經濟部長哈貝克和基民盟主席梅爾茨。信中稱MAN ES準備向中資企業出售燃氣輪機業務一事在公司內部引起爭議。這位前員工表示，最新的燃氣輪機系列是‘基于多年研發的尖端技術’。出售該業務及‘相關權利’后，中國買家在技術上將獲得‘飛躍性的發展’。此外，該技術還可用于‘經濟和其他方面（軍事）’，因此，他呼吁所有政治和經濟方面的決策者都應該禁止這一出售計劃。”

裝備制造業皇冠上的明珠，龍江廣瀚目標成為燃氣輪機全球一流企業

據了解，龍江廣瀚成立于2013年5月，是中國船舶集團有限公司第七O三研究所專門從事中小型燃氣輪機產業的子公司，致力于構建研發、生產和全壽命周期服務一體化的中小型燃氣輪機產業體系，為用戶提供5~50MW系列化先進性能的產品及服務。

成立龍江廣瀚的一個主要目的就是推動七O三所燃氣輪機從設計、研發到生產制造的全鏈條轉型，打破我國燃氣輪機長期依賴進口、關鍵技術受制于人的不利局面，解決燃氣輪機關鍵技術研發、核心部件加工制造等“卡脖子”難題。

龍江廣瀚經營的中船重工中小型燃氣輪機產業園是國內唯一集研發、生產、銷售“三位一體”經營模式于一體的中小型燃氣輪機基地，通過自主研發、生產、試驗九大類燃氣輪機產品，將打造國內最大、技術實力最強的燃氣輪機規模化產業園，打破國外壟斷，形成覆蓋5MW～50MW功率范圍的9大類燃氣輪機產品系列，滿足我國國防和能源領域的需求，并進入國際市場。

據悉，燃氣輪機是高速回轉的葉輪式動力機械，被稱為裝備制造業皇冠上的明珠，與目前其他普遍應用的動力裝置相比，燃氣輪機具有重量輕、體積小、起動加速快等優點，在船舶工業領域應用廣泛。隨著技術不斷發展，燃氣輪機發展前景日漸廣闊。未來，這些高端裝備將被應用到艦船動力、油氣生產、分布式能源等領域。中小型燃氣輪機因其高技術、高投入、高附加值而備受各國青睞，目前高端市場基本被歐、美等國家壟斷，我國在此領域差距巨大。

作為全球著名的發動機及渦輪機械供應商，MAN ES的MGT系列燃氣輪機產品結合了行業最先進的技術和面向未來的設計，擁有優秀的可持續開發屬性。

在去年6月與MAN ES簽訂收購協議時，龍江廣瀚董事長林楓曾表示：“對MAN ES燃氣輪機業務的收購，是基于龍江廣瀚面向先進技術和全球化戰略做出的重大決策，符合中國乃至全球“碳達峰 碳中和”戰略對能源裝備發展的需求。龍江廣瀚一直專注于中小型燃氣輪機產品及相關前沿技術的研發，通過此次收購，將加速其產品型譜構建和全球市場拓展，助力龍江廣瀚實現成為中小型燃氣輪機全球一流企業的目標。”