由中國民營石化巨頭恒力集團接手STX大連資產盤活的“新船廠”恒力重工再次迎來重大突破，首獲超50億元6艘VLOC訂單，繼VLCC之后正式進軍又一超大型船建造領域。

7月3日，新加坡韋立國際集團與恒力集團在此間舉行戰略合作簽約儀式暨新造六艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）建造項目簽約慶祝儀式。這6艘新船計劃在2026年至2027年間陸續交付，采用甲醇燃料預留（methanol-ready）設計，具體價格并未公布。

業內人士估計，這批新船每艘造價約為1.15億-1.16億美元，交易總金額將高達7億美元（約合人民幣50.89億元）。無論從船舶規模還是訂單金額來看，都刷新了恒力重工自去年投產以來承接的最大訂單紀錄。

韋立國際集團常務副總裁孫思遠與恒力集團有限公司總經理助理陳漢倫簽署戰略合作協議。韋立國際集團董事長孫修順、恒力集團董事長陳建華、新加坡通商中國主席李奕賢出席儀式并致詞。蒞臨見證儀式的嘉賓還有新加坡前外交部長楊榮文、新加坡企業發展局榮譽導師陳德鈞和新加坡海事與港務管理局副局長林勤成等。

陳建華董事長感謝韋立國際集團對恒力重工的關注和信任。“要么不做，要做就做最好”，陳建華董事長表示，當前恒力重工正全力以赴向全球造船行業“第一方陣”挺進，將以最高標準、最嚴要求、最快速度建造精品船舶。陳建華董事長希望雙方能夠開展全方位、深層次的戰略合作，為國家發展和行業進步做出更多貢獻。

孫修順董事長在致辭時贊揚恒力是一家在全球享有盛譽的企業，他認為本次簽約為雙方開啟了充滿想象力的合作之旅。孫修順董事長希望雙方能夠建立長期穩定的合作關系和合作機制，在全球范圍內的多個領域進行戰略合作，建造更多大型綠色環保船舶，實現可持續發展。

此次簽約建造的6艘VLOC采用韋立國際集團首創的“WinningMax”型概念，是雙方攜手打造的新一代船型。該型船聯合上海船舶設計院設計，根據韋立國際集團綠色環保發展的經營方針，針對西非至中國鋁土礦海運貿易和全程物流鏈特性，順應全球節能減碳趨勢，與恒力重工攜手打造的新一代船型，獲得中國船級社和DNV的技術支持和認可。

該型船舶總長329.99米，型寬60米，型深30.50米，結構吃水22米，航速13.9節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）要求。與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預計減少近50%；同時該船型滿足甲醇燃料預設并配置12,000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現全航程“零碳”運行，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點。

依托該船型，韋立國際集團正在打造一支超大型礦砂船系列船隊負責幾內亞鋁土礦和鐵礦遠洋運輸，并加大對綠色船隊的持續投入，以實現其可持續發展的核心戰略目標。去年9月，韋立國際集團就曾與青島北海造船簽署合同，建造兩艘“WinningMax”型VLOC，加上此次新造的六艘，目前韋立正在建造八艘“WinningMax”型船。

據了解，韋立國際集團由孫修順先生于2002年成立，總部設在新加坡，是一家集船東業務，航運經營、海上物流、船舶管理、礦業開發和鐵路、港口建設及運營于一體的綜合性跨國集團公司。通過其位于中國、印度尼西亞和幾內亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸。

韋立國際集團擁有新加坡運力最大的散貨船船隊之一，也是目前世界最大的鋁土礦海運商。其船隊目前運營近100艘船，包括51艘自有好望角型散貨船，總運力超過1000萬噸。在西非幾內亞，韋立管理和經營9座現代化大型浮吊、兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖輪、港口輔助拖輪、加油船和浮船塢組成的海上過駁系統，擁有每年6000萬噸的海上物流能力。

對于恒力重工而言，韋立國際集團的VLOC將是其建造的最大船舶。據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，民營石化巨頭恒力集團挺進高端臨海裝備制造業成立恒力重工集團，耗資21.1億元成功收購STX大連資產，成立恒力造船(大連)有限公司。

去年1月，恒力重工產業園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。自投產以來，恒力重工在過去一年多陸續承接了約60艘新船訂單，其中包括其母公司恒力集團訂造的4艘30萬載重噸VLCC。

今年以來，恒力重工重點向高端化船型邁進，自主研發設計的30萬噸VLCC已于今年1月開工建造。本次VLOC的簽約，進一步提升了恒力重工在高端船型領域前進的節奏，也加快了恒力重工打造世界一流高端船舶建造基地的步伐。今年，恒力重工將呈現30余艘船先后開工、近50萬噸鋼板加工、兩萬余人共同奮戰的生產景象。

不含最新的6艘VLOC訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計60艘636萬載重噸，其中包括4艘VLCC和56艘散貨船，交船期一直延續至2027年。