新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少16艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年2月9日），2024年1月份全球新簽訂單125艘，共計(jì)3,160,203CGT。與2023年12月份全球新簽訂單141艘，共計(jì)2,577,485CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少16艘，修正總噸環(huán)比上升22.61%。與2023年1月份全球新簽訂單271艘，共計(jì)3,584,734CGT相比較，數(shù)量同比減少146艘，修正總噸同比下降11.84%。

從船型上來看，散貨船18艘，共計(jì)1985400載重噸；油船15艘，共計(jì)1365000載重噸；化學(xué)品船15艘，共計(jì)586988載重噸；集裝箱船18艘，共計(jì)176028標(biāo)箱；液化氣船26艘，共計(jì)2248000立方米；其他船型18艘，共計(jì)265755CGT；海工船15艘，共計(jì)130851CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、12艘巴拿馬型散貨船、2艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和10艘靈便型油船；集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，1月份全球新船訂單125艘，合計(jì)3160203CGT，其中中國(guó)船廠接獲60艘，合計(jì)1653567CGT；日本船廠接獲6艘，合計(jì)110830CGT；韓國(guó)船廠接獲41艘，合計(jì)1254893CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的52.32%、3.51%和39.71%。

全球手持訂單4581艘，中國(guó)船廠手持訂單占全球份額48.97%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月9日全球船廠手持訂單4,581艘，共計(jì)125,596,402CGT。和2024年1月8日統(tǒng)計(jì)的4,600艘，合計(jì)126,779,332CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.41%，修正總噸環(huán)比下跌0.93%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為2677艘，共計(jì)61509776CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的58.44%，CGT占48.97%；日本船廠的手持訂單量為655艘，共計(jì)12240750CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.30%，CGT占9.75%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為730艘，共計(jì)38751794CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.94%，CGT占30.85%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1130艘，共計(jì)85667812載重噸；油船手持訂單量為793艘，共計(jì)50595765載重噸；集裝箱船手持訂單量為807艘，共計(jì)6670838TEU。

完工量環(huán)比上升73.28%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年1月份全球船廠共交付新船203艘，共計(jì)10,446,598載重噸。與2023年12月份全球新船交付訂單191艘，共計(jì)6,028,768載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升6.28%，載重噸環(huán)比上升73.28%。與2023年1月份全球船廠共交付新船241艘，共計(jì)9,759,261載重噸相比較，數(shù)量同比下跌15.77%，載重噸同比上升7.04%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為50艘，共計(jì)4605659載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為45艘，共計(jì)298099TEU；油船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)1034980載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)345825載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為14艘，共計(jì)1205124立方米；海工船的交付數(shù)量為30艘，共計(jì)61447載重噸；其他船型的交付數(shù)量為35艘，共計(jì)268703載重噸。

三大船型新船價(jià)格均上升

1月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升1點(diǎn)、2點(diǎn)、7點(diǎn)至166點(diǎn)、210點(diǎn)、112點(diǎn)。

1月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格為2693萬美元，好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升75萬美元、25萬美元、25萬美元至6775萬美元、3475萬美元、3325萬美元。

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別為1.28億美元、8500萬美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬美元至7050萬美元、5800萬美元、4800萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升或下降，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）分別上升2850萬美元、2500萬美元、2450萬美元、25萬美元至2.64億美元、1.73億美元、1.18億美元、5700萬美元，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌25萬美元至2375萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為4125萬美元、3050萬美元。