2023年12月，全球成交新船訂單85艘801萬(wàn)載重噸，新船訂單量較11月大幅上漲，按載重噸計(jì)，漲幅達(dá)106.4%。在12月的新船訂單中，散貨船占比顯著上升，按載重噸計(jì)，占12月全部訂單的34%。12月，中國(guó)繼續(xù)以明顯的優(yōu)勢(shì)在全球新船接單量方面保持首位，按載重噸計(jì)，接單量為全部訂單的86%。

新接訂單量大幅上漲

2023年12月，全球成交新船訂單85艘801萬(wàn)載重噸，同比分別上漲2.4%和37.6%，環(huán)比分別下降32.0%和上漲106.4%。全球船舶完工交付97艘490萬(wàn)載重噸，同比下降23.0%和上漲15.3%。12月末，全球船舶手持訂單4513艘2.67億載重噸，同比分別上漲6.8%和10.8%。

年月

圖1.全球新船成交量

年月

圖2.全球造船完工量

年月

圖3.全球手持訂單量

散貨船、油船新船訂單占比近七成

集裝箱船方面，從克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2023年12月全球未產(chǎn)生新的集裝箱船訂單。散貨船方面，2023年12月，全球成交新船訂單26艘276萬(wàn)載重噸，同比上漲12.2%，其中2艘為大靈便型散貨船，19艘為巴拿馬型散貨船，其余5艘為好望角型散貨船。油船方面，2023年12月，全球成交新船訂單20艘213萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)27.5%，其中6艘為成品油船，4艘為化學(xué)品船，其余10艘為原油船。氣體運(yùn)輸船方面，2023年12月，全球成交新船訂單8艘47萬(wàn)載重噸，同比下降52.0%，其中液氨運(yùn)輸船2艘，乙烷乙烯運(yùn)輸船6艘。其他船型方面，2023年12月，全球新成交32.5萬(wàn)噸超大型礦砂船訂單6艘，其中4艘被青島北船斬獲，另外2艘被中遠(yuǎn)海運(yùn)重工斬獲。

圖4.全球新船訂單結(jié)構(gòu)（按載重噸計(jì)）

新船價(jià)格總體平穩(wěn)上漲

截至2023年12月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于178點(diǎn)，環(huán)比上漲0.7%，同比上漲10.1%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為165點(diǎn)、209點(diǎn)、105點(diǎn)和198點(diǎn)；除氣體運(yùn)輸船外，其他船型價(jià)格基本保持穩(wěn)定，氣體運(yùn)輸船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲1.2%；所有船型均實(shí)現(xiàn)同比上漲，漲幅分別為6.6%、8.6%、3.1%和12.5%。從典型船型看，17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船和VLCC新船價(jià)格保持穩(wěn)定，分別為2.65億美元和1.28億美元，2.3萬(wàn)TEU箱船新船價(jià)格上漲，達(dá)到2.355億美元。

年月

圖5.克拉克森新船價(jià)格指數(shù)

中國(guó)新船接單量繼續(xù)穩(wěn)居全球首位

2023年12月，中國(guó)船廠成交新船訂單67艘689萬(wàn)載重噸（162萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額達(dá)86.0%，位居全球首位。韓國(guó)船廠成交新船訂單7艘60萬(wàn)載重噸（20萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為7.5%，位居全球第二。日本船廠成交新船訂單3艘50萬(wàn)載重噸（9萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為6.2%，位居全球第三。

圖6.中日韓新船訂單全球份額（按載重噸計(jì)）