達飛集團（CMA CGM）首席商務官Vikash Anand在新加坡亞洲海事展（Sea Asia）上指出：“盡管中美關系緊張且制造業向東南亞轉移，但中國在全球供應鏈中的地位仍不可替代。”

這位航運業權威人士強調：“從經濟總量來看，中國仍保持增長勢頭。當前的產業轉移實質上是供應鏈多元化策略的體現。未來十年格局或許會變，但現階段仍是'中國主導+多國配套'的產業生態。”

隨著供應鏈重構加速，區域內的集裝箱航運迎來爆發式增長，特別是亞洲區內航線。Vikash透露：“曾經作為跨太平洋和亞歐航線主力的超巴拿馬型集裝箱船，現在正大規模轉向區域航線運營。”

達飛集團觀察到新趨勢：亞洲區內貨運量激增，并逐步銜接遠程干線。Vikash闡釋道：“同批貨物現在產生了更多運輸需求。亞洲區內貿易并非取代遠程航線，而是形成互補關系。”

談及集團未來四年將在美國投入200億美元發展海運物流供應鏈的規劃，Vikash回應了業界關于“規避特朗普政府對中資造船企業高額港口費”的猜測：“我們旗下中國建造船舶的比例在可控范圍內。通過聯盟合作，行業已經高度交織，沒有哪家能獨善其身。但我們可以靈活調配船舶，有能力適應各類監管要求。”

這項涵蓋造船、港口基建、波士頓研發中心和芝加哥航空樞紐的投資計劃，被Vikash定義為"建立全方位戰略合作的布局"。

“通過子公司APL的美國籍船隊等多元化手段，我們能有效化解潛在風險，核心在于保持資產配置的靈活性。”他補充道。行“以投資者為本”的上市公司發展理念，以優異發展成果回饋廣大投資者。