近日，專注于跨大西洋航線的獨立航運公司Atlantic Container Line（簡稱ACL）表示，美國貿易代表辦公室（USTR）提議對中國建造的船舶加征高額港口費用將對該公司造成致命打擊。

ACL警告稱，如果這一政策實施，公司將被迫退出跨大西洋航運市場。

在美國貿易代表辦公室正在就301條款計劃征求意見之際，ACL提交了一份聲明。

ACL在聲明中寫道：“ACL將被迫終止其在美國的服務，關閉美國辦事處，解雇美國員工，并將船舶重新部署到非美國航線。因為這一政策將使我們在美國市場上完全失去競爭力。”

▲ACL聲明

ACL解釋稱，13年前，ACL在選擇船廠建造新一代船舶時，日本船廠甚至拒絕投標，韓國船廠表示由于船舶設計的獨特性無法實現規模經濟，而美國船廠則因美國海軍訂單爆滿，至少需要等待七年才能排期。

“當時，中國船廠還沒有像今天這樣占據主導地位。他們告訴我們，他們可以立即以非常有競爭力的價格建造我們設計的復雜船舶。”ACL補充道，美國船級社（ABS）和意大利船級社（RINA）共同監督了這些船舶在上海的建造過程。

ACL指出，如果301條款費用按計劃實施，從北美到北歐的40英尺集裝箱運費將從目前的500美元一夜之間上漲500%，而從歐洲到北美的40英尺集裝箱運費將從2500美元上漲至少80%。

“像ACL這樣的美國運營公司將面臨巨額新增成本，并需要大幅提高運費來彌補這些成本。ACL將被迫退出美國市場，而我們的競爭對手（包括中國航運公司）將搶占我們的集裝箱貨物，美國的大型設備制造商也將失去其主要承運商。”

ACL敦促USTR取消這一政策的追溯性條款。他指出：“對于ACL來說，這一政策將使我們因13年前的商業決策而倒閉。當時，美國船廠因海軍訂單爆滿而無法建造我們的船舶，而中國造船業在全球還只是一個小角色。”

關于ACL

Atlantic Container Line（ACL）是一家美國航運公司，前身為瑞典航運公司，隸屬于意大利Grimaldi Group，但其運營總部設在美國新澤西州，并由美國公民安德魯·阿博特（Andrew Abbott）擔任總裁兼首席執行官。

ACL運營一條連接北歐和北美的航線，使用五艘由中國船廠在2015年至2016年間建造的3800標箱（TEU）滾裝船（con-ro vessels），這些船舶能夠同時運輸集裝箱和滾裝貨物。

▲ACL旗下船舶

ACL的航線覆蓋紐約、巴爾的摩、諾�？�、哈利法克斯、利物浦、安特衛普和漢堡等港口，并通過與第三方支線運營商合作，服務哥德堡、貝爾法斯特和都柏林等歐洲港口。