3月30日、31日，大連造船中船天津兩天實(shí)現(xiàn)一船試航、一船出塢、一船半漂三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，以優(yōu)異成績(jī)圓滿完成一季度生產(chǎn)任務(wù)。

一船試航

3月31日，中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-12號(hào)船提前年度計(jì)劃21天開啟試航任務(wù)。在充分借鑒前船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本次試航首次采用“二合一”試航模式，通過(guò)整合試驗(yàn)流程，大幅縮短試航周期，為船舶建造技術(shù)提供了實(shí)踐范例。

針對(duì)船舶完整性的問(wèn)題，項(xiàng)目組與總裝部協(xié)同攻堅(jiān)，30天內(nèi)完成動(dòng)火施工，機(jī)艙、貨艙及甲板面涂裝等工作全面收官，水下調(diào)試周期較前船進(jìn)一步壓縮，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

在此過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，技術(shù)骨干駐守一線精準(zhǔn)調(diào)試，搶工趕時(shí)保障進(jìn)度，各部門通力協(xié)作，在有限時(shí)間內(nèi)攻克關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，解決突發(fā)問(wèn)題，使工序前移，助力中船天津“1568”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一船出塢

3月30日，中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-14號(hào)船提前年度計(jì)劃16天順利出塢，全面進(jìn)入水下調(diào)試階段。 

該船自2024年9月12日鋪底以來(lái)，塢內(nèi)建造周期僅199天，較9號(hào)船縮短了39天，充分展現(xiàn)了中船天津在大型集裝箱船建造領(lǐng)域的高效管理與技術(shù)優(yōu)化能力。

建造期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精益管理為導(dǎo)向，在塢內(nèi)完成了5臺(tái)發(fā)電機(jī)單機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、鍋爐點(diǎn)火等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，機(jī)艙整體進(jìn)涂開始、舵機(jī)具備動(dòng)車條件，綜合下水完整性評(píng)分達(dá)95.4分，為后續(xù)水下調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一船半漂

同日，中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-15號(hào)船完成半船漂浮節(jié)點(diǎn)，較計(jì)劃目標(biāo)提前1天。

本次漂浮共74總組段，258分段，較原計(jì)劃增加71個(gè)分段，長(zhǎng)度增加60余米。塢內(nèi)建造期間，各部門錨定“1568”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，凝心聚力，團(tuán)結(jié)合作，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，提升協(xié)同效率，以強(qiáng)大的執(zhí)行力推動(dòng)生產(chǎn)任務(wù)提前完成。

謀好篇、開新局，中船天津?qū)⒊掷m(xù)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)船企，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，全力塑造一流品牌、建造一流產(chǎn)品、打造一流隊(duì)伍，為大連造船高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。