4月16日，中船集團旗下廣船國際為招銀金融租賃有限公司建造的16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船首制船“MSC GIOIA TAURO”號，和為地中海航運集團（MSC）旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）建造的1800客/3100米車道豪華客滾船2號船“GNV ORION”號同日命名交付。

這兩艘船均基于原船型進行優化升級，集中展現了我國在高端船舶設計建造領域的新突破。其中豪華客滾船2號船較合同期提前10個月交付，16000TEU LNG雙燃料集裝船較合同期提前6個月交付，且在試航后5天內完成交船。在當前市場形勢下，船東提前接船，充分體現了廣船國際強大的履約能力和船舶運營價值。

命名嘉賓、地中海航運上海公司客戶服務部總經理鐘琪女士將16000TEU雙燃料集裝箱船命名為“MSC·焦亞陶羅（MSC GIOIA TAURO）”號。命名嘉賓、GNV公司財務經理Maria Francesca De Leo女士將1800客/3100米車道豪華客滾船2號船命名為“GNV·獵戶座”號。地中海航運新造總監 Giuseppe Gargiulo先生、招銀租賃資深客戶經理張宏玉先生、廣船國際總經理、董事周旭輝先生陪同命名。

Giuseppe Gargiulo在命名儀式上致辭道：“在這艘新的豪華客滾船上，我們增加了近200個客艙，廣船國際研發設計和建造團隊高超的技術和強大的執行力令人敬佩，非常感謝他們為這艘船的建造付出的辛勤勞動。今天我們共同在此慶祝這兩艘船的命名交付，還要感謝所有為這兩艘船的建造作出努力的合作伙伴，正是你們的大力支持，這兩艘美麗的巨輪才能得以高效完成建造。”

周旭輝在命名儀式上致辭道：“MSC/GNV豪華客滾船2號船較合同交船期提前10個月交付，16000TEU雙燃料集裝船較合同期提前6個月交付，且在試航后5天內完成交船。這兩艘承載時代使命的鋼鐵巨輪蓄勢待發，即將并肩駛向遼闊的海洋，這不僅是船舶的啟航，更是廣船國際與地中海航運高度互信、緊密合作的重要里程碑。”

同日交付的16000TEU雙燃料集裝箱船船東方為招銀金融租賃有限公司，地中海航運集團為承租方。在此之前，廣船國際已經為MSC地中海航運集團建造交付了6艘16000TEU集裝箱船，該船為同系列船中的第7艘。這艘船在原船型的基礎上新增了LNG雙燃料系統，其搭載的B型LNG燃料艙單艙容積達13000立方米，創國內船用同類艙容紀錄。

該船最大載箱量達到16196TEU，配置空氣潤滑減阻系統、抱軸式發電機，綜合性能居全球大型綠色集裝箱船前列。在試航前，項目團隊在中船集團專家組指導下完成首次LNG加注作業，通過精細化方案將原計劃的加注時間縮短了24小時。在LNG加注期間，還同步完成了BOG壓縮機及燃氣模式下鍋爐、發電機調試，節約了燃氣用量并縮短設備調試周期，標志著廣船國際在B型燃料艙加注技術取得關鍵突破。

廣船國際在LNG雙燃料船舶建造領域具有豐富經驗，截至目前，已成功交付33艘LNG雙燃料船舶，船型涵蓋了豪華客滾船、油船、汽車運輸船等多個類型，彰顯了廣船國際在復雜船型建造上的深厚技術功底。

廣船國際與地中海航運旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）簽訂的4艘豪華客滾船訂單中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北極星）”號已于2024年10月交付并投入運營。2號船在首制船基礎上進行了優化升級，客艙數量從298間增至492間，載客量從1500客位提升至1800客位。

該船總長218米，型寬29.6米，型深10米，設計吃水6.45米，總噸位約52912噸，載重量7994噸，設計航速25節。全船共12層甲板，配備自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、披薩店、免稅店、航空坐席區、兒童游樂區及露天酒吧等設施，并設7部電梯實現全船高效通行，3100米車道可搭載超600輛轎車或200輛40英尺集裝箱拖掛車。

該船動力系統采用4臺9缸中速柴油機，在83.5%額定功率下航速即達25節，續航3500海里。配置低壓SCR脫硝系統，滿足IMO Tier Ⅲ氮排放標準及意大利船級社（RINA）“Green Plus”綠色符號要求。配備2臺U型廢氣洗滌塔，將硫化物排放控制在0.1%以下。搭載國產蒸汽透平發電機組（900kW），實現主機余熱回收利用，顯著提升能效指數。

全船居住區噪音低于55分貝（全速航行），公共區低于60分貝，滿足RINA “COMF-VIB-B”振動與“COMF-NOISE-B”噪音舒適度標準。船底涂裝7200平方米新型有機硅防污漆，可降低燃油消耗與碳排放。另設隔離病房及防疫區，空調系統獲“BIOSAFE”生物安全入級符號。全船內裝材料實現100%國產化。