希臘船東Cape Shipping進軍VLCC市場，在青島北海造船簽署首單。

據貿易風消息，Cape Shipping近期在北海造船下單訂造1艘31.9萬載重噸VLCC，新船配備脫硫裝置，預計將在2028年第四季度交付，單船價格約為1.19億美元（約合人民幣8.38億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元，相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

如果這份訂單得以確認，這將是Cape Shipping船隊中首艘VLCC。據了解，Cape Shipping成立于1987年，主要為委托方提供船舶管理服務。該公司旗下船隊以散貨船和集裝箱船為主，曾在2005-2010年間負責VLCC的運營管理，但之后十余年來一直未涉足油船領域。

2023年年底，Cape Shipping首次回歸油船市場，在外高橋造船下單訂造了2艘115000載重噸LR2型成品油船。2024年，該公司又在外高橋造船訂造2艘158000載重噸蘇伊士型油船，在揚子江船業訂造2艘74000載重噸的LR1型成品油船，在大連造船訂造2艘115000載重噸LR2型成品油船。其中，外高橋造船建造的2艘LR2型成品油船已經在今年早些時候交付運營。

近期，VLCC新船訂單顯著增長。根據克拉克森的數據，今年11月VLCC新船訂單多達24艘，創下自2013年12月（28艘）以來的月度最高紀錄。

最新的訂單將使Cape Shipping成為第二家在北海造船訂造VLCC的船東。據了解，北海造船過去一直以建造大型散貨船為主，2023年8月首次與比利時Euronav（現CMB.Tech）簽署1+1艘31.9萬載重噸VLCC建造項目，進入VLCC市場。截至目前，CMB.Tech已經在北海造船訂造了5艘VLCC，其中前兩艘“ATREBATES”輪和“EBURONES”輪在上個月舉行命名儀式。

以CMB.Tech的VLCC項目為基礎，北海造船正在積極調整產品結構、為承接更多中大型油船項目做好準備。今年4月，由民船中心（CSDC）為北海造船量身打造的新一代“啟明星”31.9萬載重噸VLCC、16.3萬載重噸蘇伊士型油船和11.4萬載重噸阿芙拉型油船獲得了多家船級社的原則性批準（AIP）證書。

不含Cape Shipping的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前青島北海造船手持訂單共計73艘1767萬載重噸，包括49艘散貨船、18艘礦砂船和6艘油船，交船期一直排至2029年。