近日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）完成2023年散貨船“Genius Star XI”輪火災事故調查。調查結果顯示，由于鋰離子電池貨物固定不當，加上惡劣海況，“Genius Star XI”輪在2023年圣誕節橫渡北太平洋時先后發生兩起火災，船舶直接經濟損失達380萬美元。

事發時，“Genius Star XI”輪載運192套鋰離子電池儲能系統（BESS）。調查發現，由于綁帶固定失效，41套電池在巨浪中發生移動，導致內部結構受損，其中3套電池出現熱失控，溫度可超過572°F（約300℃）。NTSB指出，事故主要源于貨物固定系統設計缺陷——D形環直徑大于掛鉤開口，掛鉤無法完全扣合，受力集中導致掛鉤斷裂，固定失效。

事故發生前，“Genius Star XI”輪航經白令海附近時遭遇26節北西風，陣風超30節，海浪高度接近19英尺。12月25日清晨，船員發現2號貨艙4號艙位所有BESS單元移位，同時1號貨艙冒出濃黑煙。船長立即啟動固定二氧化碳滅火系統，向1號貨艙釋放全部153瓶CO₂。因CO₂耗盡無法應對第二起火災，船舶改變航向駛往阿拉斯加Dutch Harbor。三天后，2號貨艙再次起火，船員用海水從外部滅火約四小時，最終控制火勢。

“Genius Star XI”輪于12月29日抵達Dutch Harbor，停泊離岸兩英里以防復燃。事件未造成人員傷亡，也未發生環境污染。調查顯示，貨艙內約300磅的隔板脫落，使電池單元自由移動并撞擊內部結構，引發短路和火花。NTSB提醒，船員在操作大型鋰電池貨物時，必須嚴格遵守船舶貨物固定手冊及批準的綁扎方案，并在裝卸及航行中仔細檢查固定點，確保掛鉤、鋼絲及鏈條正確扣合D形環，以防貨物移動和熱失控。

事故船舶由GS Navigation S.A.所有，中國臺灣慧洋海運運營。原計劃自釜山駛往美國加州長灘，事故發生后交付港改為圣地亞哥。“Genius Star XI”輪于2024年2月24日完成貨物固定及CO₂系統補充后抵達目的港。

隨著全球儲能產業快速發展，類似大規模鋰電池系統海運的風險正日益突出。此次事故顯示，即便使用過往多次成功的固定方案，設備兼容性缺陷仍可能被忽視，提醒行業必須強化貨物固定與安全管理。